Japan toegankelijk: de gids voor rolstoelgebruikers, reizigers met beperkte mobiliteit en oudere reizigers

Japan laat zich goed bereizen met een rolstoel, met een loophulpmiddel of op hogere leeftijd – in de steden zeer goed, op historische en landelijke plekken met meer voorbereiding. De grote stations zijn vrijwel doorlopend drempelvrij, de shinkansen heeft vaste rolstoelplaatsen, en het stationspersoneel begeleidt u met een oprijplaat van perron naar perron. Tegelijk blijven oude tempels, ryokan met hun drempel bij de ingang en straten met kasseien een werkelijke hindernis. Deze gids benoemt beide kanten helder: waar Japan al ver vooruit is, en waar omzichtigheid nodig is. En omdat zoveel afhangt van vroeg en rechtstreeks reserveren, plannen wij uw reis op maat – individueel, zonder vaste groep, en als reisontwerper ter plaatse die zich om de details bekommert.

Is Japan toegankelijk? Een eerlijke inschatting

Japan is toegankelijker dan veel reizigers verwachten – maar met duidelijke contrasten. De moderne grote steden behoren tot de best ontsloten ter wereld: stations met liften, een tactiel geleidesysteem voor blinden dat in Japan is uitgevonden, schone multifunctionele toiletten op vrijwel elk station en een servicecultuur die vanzelfsprekend een handje helpt. Historische en landelijke plekken blijven daarentegen veeleisend: tempeltrappen, grindpaden, smalle oude eetgelegenheden en traditionele ryokan zijn vaak niet zonder meer berijdbaar. Wie beide kanten kent, kan zijn reis zo inrichten dat zij de sterke punten benut en de hindernissen omzeilt.

Deze gids richt zich tot rolstoelgebruikers, tot mensen met beperkte mobiliteit, tot oudere reizigers en evenzeer tot gezinnen met een kinderwagen – want veel van dezelfde gemakken, zoals liften, brede toiletten en oprijplaten bij de bus, helpen iedereen gelijkelijk. Onze grondtoon blijft daarbij open en helder: wij benoemen wat betrouwbaar werkt, en evenzeer waar u vooraf zou moeten plannen en navragen.

De scheidslijn loopt minder tussen toegankelijk en ontoegankelijk dan tussen nieuw en oud. In Tokyo, Osaka en Kyoto zijn vrijwel alle grote stations drempelvrij; het personeel helpt u met een draagbare oprijplaat over de spleet naar de trein en meldt uw aankomst vooruit op het eindstation. Op kleine plattelandsstations, op door de eeuwen heen gegroeide tempelterreinen en in een traditionele ryokan daarentegen horen treden, tatami en smalle doorgangen bij de bouwsubstantie en laten zij zich nauwelijks veranderen. Het onderstaande overzicht ordent de belangrijkste punten:

Precies bij deze contrasten zetten wij aan, als reisontwerper ter plaatse die u in het Nederlands adviseert. Wij wonen in Japan en kennen de stations met de korte loopafstanden, de hotels met kamers waarin u zich werkelijk kunt bewegen en de tempels met een oprijplaat aan de zijkant. Zo plannen wij uw reis op maat en rondom uw eigen tempo – zonder vaste groep en zonder verkoopdruk. Wij bekommeren ons om de details, zodat u zich op het beleven kunt concentreren: van de oprijplaat op het perron via de juiste plaats in de shinkansen tot de kamer met de brede badkamer. Hoe zo'n concept er als geheel uitziet, laten wij zien in ons overzicht van individueel reizen in Japan.

Bronnen: JNTO – Traveling With a Disability (rond 95 % van de stations toegankelijk, lagevloerbussen, hulp met een oprijplaat), Nippon.com – Barrier-Free Design in Japan (verschil tussen stad en platteland: 83 % tegenover 43 % van de stations), Accessible Japan – Accessible Toilets in Japan (multifunctionele toiletten vrijwel landelijk aanwezig), Wikipedia – Seiichi Miyake / Tactile paving (tactiel geleidesysteem in Japan uitgevonden)

Met trein en shinkansen: de ruggengraat van toegankelijk reizen

De trein is de betrouwbaarste en toegankelijkste manier om door Japan te reizen. In de grote steden zijn de stations grotendeels drempelvrij en uitgerust met liften, tactiele geleidetegels en rolstoeltoegankelijke toiletten; volgens JNTO is rond 95 % van de stations toegankelijk. Op kleine plattelandsstations blijft de voorziening lacuneuzer – hier plannen wij uw route dienovereenkomstig en stemmen wij de overstappen vooraf af, zodat onderweg geen verrassing op u wacht.

Het hart ervan is de persoonlijke assistentie door het stationspersoneel. In plaats van door het automatische poortje te gaan, wendt u zich tot de bemande balie of het poortje en noemt u de naam van uw eindstation. Een medewerker begeleidt u naar het perron, overbrugt de spleet tussen perronrand en trein met een draagbare oprijplaat en meldt uw aankomst vooruit – zodat op elk overstap- en op het eindstation al personeel met een volgende oprijplaat klaarstaat. Deze dienst is kosteloos en hoort bij de gewone dagelijkse gang van zaken; vaak wordt zij zelfs ongevraagd aangeboden.

In stoptreinen en metrolijnen ligt de aangewezen rolstoelplaats meestal aan de uiteinden van het rijtuig bij de deuren, waar opklapbare zittingen ruimte scheppen. De gemarkeerde ‘Priority Seats’ (優先席, yūsenseki) zijn gereserveerd voor oudere reizigers, mensen met een beperking, zwangere vrouwen en gewonde passagiers, en zijn in elk rijtuig met pictogrammen aangeduid.

In de shinkansen liggen de rolstoelplaatsen in een vast rijtuig – op het traject Tōkaidō/Sanyō in rijtuig 11, op de Tōhoku-lijn in rijtuig 5. De nieuwste serie N700S biedt op het traject Tōkaidō/Sanyō zes rolstoelplaatsen in plaats van de vroegere twee, zodat ook een begeleider of een kleine groep bij elkaar kan zitten. In hetzelfde rijtuig vindt u een toegankelijk toilet en de multifunctionele ruimte (多目的室, tamokuteki-shitsu): een van binnenuit afsluitbare privéruimte met een bank die tot rust- of ligplaats kan worden omgebouwd.

Reserveer de rolstoelplaats bij voorkeur vroeg – aan de JR-balie ‘Midori no Madoguchi’, telefonisch of online. Neem op de reisdag een rustige tijdmarge: wees minstens 15 minuten voor vertrek bij het poortje, want het personeel haalt u ongeveer tien minuten voor het instappen op uit de wachtruimte. Koppelt u meerdere etappes aan elkaar, bijvoorbeeld op een reis van twee weken door Japan, dan nemen wij de reserveringen en de afspraken met de stations voor u over, zodat de aansluitingen zonder haast passen.

Bronnen: JNTO – Traveling With a Disability, Japan-guide – Basic Guide to Accessible Travel in Japan, the Ayumi (Flat) – How to Reserve Wheelchair Seats on the Shinkansen, Accessible Japan – Shinkansen Wheelchair Accessibility

In de stad: metro, bus en universal design taxi

In de grote steden van Japan redt u zich goed met een beetje voorbereiding: vrijwel elk metrostation heeft een drempelvrije route, de stadsbussen zijn lagevloerbussen met een oprijplaat, en door het hele land rijden universal design taxi's, waar u in uw rolstoel zo in kunt rollen. Als reisontwerper ter plaatse stemmen wij deze bouwstenen voor uw individuele reis op elkaar af, zodat uw loopafstanden kort blijven.

De metrosystemen van Tokyo en Osaka bieden op elk station ten minste één toegankelijke route van de straat naar het perron, het zogenoemde ‘one route’-principe. Eén ding blijft duidelijk: die ene route dekt niet elke uitgang. Grote stations zoals Ginza of Shibuya hebben soms maar één of twee liften, die u niet altijd dicht bij uw bestemming brengen. Vraag het personeel gericht naar de uitgang met een lift, en reken in een rolstoel op ongeveer twee keer zoveel tijd binnen het station, omdat de liftroutes u vaak dwingen heen en weer te gaan. Bij een bemande balie legt het personeel op verzoek een draagbare oprijplaat aan en meldt het uw aankomst vooruit op het eindstation.

In Tokyo, Osaka en Kyoto zijn praktisch alle stadsbussen lagevloerbussen. De chauffeur stopt dicht bij de stoeprand, klapt een oprijplaat uit en helpt u bij het instappen; binnen scheppen opgeklapte zittingen ruimte voor de rolstoel. Hier is de chauffeur als enige verantwoordelijk voor de hulp, anders dan op een station met meerdere medewerkers. Langeafstandsbussen en de meeste luchthavenbussen zijn daarentegen niet toegankelijk, met treden bij de ingang en zonder rolstoelplaats. Voor de langere etappes van een rondreis raden wij daarom de trein aan.

Voor ritten van deur tot deur zijn universal design taxi's de betrouwbaarste keuze. De landelijk rijdende Toyota ‘JPN Taxi’ heeft een elektrische schuifdeur, een vlakke vloer en een oprijplaat; via apps zoals GO kunt u gericht een gecertificeerd rolstoeltoegankelijk voertuig bestellen. In Kyoto bieden MK Taxi en Miyako Taxi rolstoeltoegankelijke wagens. De oprijplaten kennen wel gewichts- en maatgrenzen (een richtwaarde van ongeveer 200 kg), en grotere elektrische rolstoelen passen niet in elk model – meld er daarom liever vooraf een aan bij het taxibedrijf.

Vooral in Kyoto raden wij aan de stadsbussen te mijden: zij zijn vaak overvol en staan in de smalle straten vast in het verkeer. De twee metrolijnen en de JR-treinen zijn punctueel, filevrij en toegankelijk, en samen met een UD-taxi voor de laatste kilometer zijn zij meestal de ontspannener oplossing. U kunt overal gemakkelijk betalen met een contactloze IC-kaart zoals Suica of ICOCA; voor bezoekers bestaat de borgvrije ‘Welcome Suica’, die 28 dagen lang in het hele land geldig is.

Bronnen: Toei Transportation – Toegankelijkheid van de metro (officieel), Accessible Japan – Bus Accessibility in Japan, Kyoto MK Taxi / Miyako Taxi – Rolstoeltoegankelijke voertuigen (officieel)

Accommodatie: Universal Rooms en de ryokan-vraag

Toegankelijke kamers vindt u in Japan zeker – maar in de meeste huizen zijn er maar heel weinig van. Wij raden daarom aan vroeg en altijd rechtstreeks bij het hotel te informeren. Lange tijd hoefde elk hotel, ongeacht zijn omvang, slechts één enkele toegankelijke kamer te bieden; vóór de recentste hervorming was slechts 0,4 procent van alle Japanse hotelkamers rolstoeltoegankelijk. Een herziening van de Barrier-Free Law (2018/2019, in aanloop naar de Paralympische Spelen van 2020) schrijft nu ongeveer één procent voor bij nieuwbouw en ingrijpend gerenoveerde huizen met 50 kamers of meer – dus één kamer op 50 tot 100 kamers, en twee bij ongeveer 200 kamers. Dit geldt niet met terugwerkende kracht; oudere huizen blijven vaak op het oude minimum staan.

Zoek zulke kamers niet onder ‘accessible’, maar onder ‘Universal Room’ (ユニバーサルルーム) of ‘Barrier-free’ (バリアフリー); de budgetketen Toyoko Inn noemt ze ‘Heartful Room’. Een goede Universal Room heeft een verbrede deur (de grote hotels in Tokyo noemen ongeveer 85 cm), handgrepen en een vloer zonder drempels. Een echte gelijkvloerse inrijdouche is in Japan echter zeldzaam – de meeste van deze kamers bieden in plaats daarvan een ligbad met een douchestoel ernaast en een handdouche. Heeft u een inrijdouche nodig, dan zou u daar gericht naar moeten vragen en de precieze kamercategorie schriftelijk moeten laten bevestigen.

Veel hotels blokkeren hun toegankelijke kamers bewust voor de normale online boeking, zodat zij niet bezet raken waar daar geen behoefte aan is. U bereikt ze daarom meestal alleen telefonisch of per e-mail – vraag om de bevestiging op schrift. Precies deze afstemming nemen wij op ons bij een reis op maat. Gedocumenteerde voorbeelden in Tokyo zijn het Keio Plaza Hotel met tien universal design-kamers en het Grand Nikko Tokyo Daiba met deuren van ongeveer 85 cm breed.

Bronnen: Accessible Japan – Increasing Accessible Hotel Rooms in Japan, Voyapon – Finding Accessible Hotels in Japan (Josh Grisdale), Japan Cheapo – 11 Accessible Hotels Around Japan, Japan Ryokan Guide – Step-Free Wheelchair-Accessible Ryokans

Tempels, schrijnen en tuinen: wat goed gaat – en wat niet

Moderne bezienswaardigheden in Japan zijn meestal goed toegankelijk, en veel historische plekken zijn met verrassende zorg aangepast – toch blijven grind, treden en kasseien werkelijke grenzen die u vooraf zou moeten kennen. Een tempel met een lift en een oprijplaat is evenzeer werkelijkheid als de tuin waarvan de grindpaden zonder begeleider nauwelijks begaanbaar zijn. Wij bekijken elke plek vooraf nauwkeurig en stellen voor u een route op maat samen die bij uw mobiliteit past.

Tot de goed toegankelijke bestemmingen behoort Sensō-ji in Asakusa: de hoofdroute van de Donderpoort door de winkelstraat Nakamise naar de hoofdhal is grotendeels vlak en verhard, een lift aan de linkerzijde van de hal en een stenen helling aan de zijkant omzeilen de trap aan de voorkant, en er zijn gratis leenrolstoelen en vier toegankelijke toiletten in de buurt. Kiyomizu-dera in Kyoto heeft ondanks zijn ligging tegen de heuvel een bewegwijzerde toegankelijke route, die de steile pelgrimstrap omzeilt en in 2011 een onderscheiding van het Japanse ministerie van Verkeer kreeg. De grootste hindernis blijft de ongeveer tien minuten durende klim vanaf de bushalte, die een toegankelijke taxi via de calamiteitenweg kan bekorten.

De grenzen tonen zich waar de oude bouwsubstantie bewaard is gebleven. Japanse tuinen zijn vaak maar gedeeltelijk begaanbaar: in Kenrokuen in Kanazawa bestaat de hoofdroute uit verdicht grind, met daarbij hellingen en onverharde paden, waarvoor een begeleider die duwt raadzaam is. De wijk Gion en Higashiyama in Kyoto is veeleisend vanwege kasseien en stijgende straatjes, al zijn vlakkere omwegen haalbaar. En getrouw bewaarde houten kastelen zoals Himeji zijn van binnen alleen via steile trappen te beklimmen – anders dan de moderne betonnen reconstructies met een lift. Gratis leenrolstoelen zijn overigens standaard bij veel musea, warenhuizen en stations, meestal alleen voor gebruik ter plaatse.

Ons uitgangspunt voor zulke dagen is kwaliteit in plaats van kwantiteit: twee goed gekozen en zorgvuldig voorbereide bezoeken per dag leveren meer op dan een marathon langs een half dozijn tempels die u uiteindelijk alleen uitgeput achterlaat. Wij groeperen de bestemmingen geografisch, regelen vooraf details zoals toegangswegen en leenrolstoelen, en bepalen het tempo naar de persoon die de meeste ondersteuning nodig heeft. Wat daaruit ontstaat, is een individueel geplande reis weg van de drukte – zonder vaste groep en zonder verkoopdruk.

Bronnen: Tokyo Metropolitan Government – Toegankelijkheidsgids Asakusa/Sensō-ji, Accessible Japan – Kiyomizu-dera Accessibility Guide, Prefectuur Ishikawa – Kenrokuen Official Guidance, Osaka Convention & Tourism Bureau – Osaka Castle Universal Guide

Speciaal voor oudere reizigers: tempo, tatami en conditie

Japan past oudere reizigers zeer goed – mits het tempo en de afstanden realistisch worden gepland. Het land is de meest vergrijsde samenleving ter wereld: 29,4 procent van de bevolking is 65 of ouder, en het dagelijks leven is daar navenant goed op ingesteld. De servicecultuur van ‘omotenashi’ doet de rest – personeel op stations, in hotels en in winkels helpt meestal bereidwillig, vaak ongevraagd. De werkelijke hindernis is niet de vriendelijkheid ter plaatse, maar de afstanden, de trappen en de conditie die u over meerdere dagen nodig heeft.

Grote overstapstations zoals Shinjuku of Tokyo Station betekenen lange ondergrondse loopafstanden, trappen en drukte – wat u sneller vermoeit dan velen verwachten. Gebruik liften en roltrappen consequent, mijd de spitsuren en plan royale tijdmarges voor elke overstap. Vraagt u het aan de kaartbalie, dan begeleidt het personeel u naar het perron. In elke trein zijn bovendien bewegwijzerde ‘Priority Seats’ (優先席) voor oudere passagiers, zwangere vrouwen en mensen met een beperking; voor de laatste etappe naar het hotel loont een taxi vaak meer dan de wandeling door het station.

Op de vloer zitten wordt gemakkelijk onderschat: in ryokan, tempellogementen en traditionele restaurants zit u op tatami aan lage tafels. De Japanse knielhouding wordt voor veel mensen op den duur vermoeiend, en in een ryokan slaapt u op een futon direct op de vloer. Veel huizen stellen op verzoek een stoel, kussens of een echt bed ter beschikking – andere kunnen geen alternatief bieden. Meld de behoefte enkele weken van tevoren aan en combineer een of twee nachten in een ryokan met hotelnachten in een echt bed.

Voor oudere reizigers is het weer een gezondheidsvraag. De zomer, vooral juli en augustus, is heet en uiterst vochtig; in Tokyo ligt meer dan 80 procent van de dagen boven de 30 graden, wat een hitteberoerte tot een reëel risico maakt – meer dan 80 procent van de slachtoffers van hitte is ouder. Verplaats uw programma naar de ochtend- en avonduren, drink regelmatig en trek u rond het middaguur terug in geklimatiseerde ruimten. De winter blijft mild in Tokyo, Kyoto en Osaka, terwijl op Hokkaidō ijzige paden met valgevaar een reële zorg zijn. Welk seizoen bij u past, werken wij graag samen met u uit in onze gids over de beste reistijd.

Bronnen: Statistics Bureau of Japan – Aandeel van de 65-plussers (Statistics Topics nr. 146, sept. 2025), UME Travel – How to Plan a Trip to Japan for Senior Tourists, Japan and More – Will I Have to Sit on the Floor in Japan?, Nippon.com – Guide to Japan: zomerhitte en hitteberoerte

Praktische hulp: toiletten, Takkyūbin, rolstoelverhuur en apps

Een paar Japanse bijzonderheden maken uw reis merkbaar gemakkelijker – vooral met een loophulpmiddel, in een rolstoel of als oudere reiziger. Toegankelijke toiletten vindt u vrijwel overal, u kunt uw bagage vooruitsturen met een koeriersdienst en met vrije handen door smalle stations gaan, op veel plaatsen kunt u kosteloos een rolstoel lenen, meerdere apps plannen toegankelijke routes, en gecertificeerde hulphonden zijn overal wettelijk toegestaan. Om deze details bekommeren wij ons als reisontwerper ter plaatse.

Multifunctionele of drempelvrije toiletten (多目的トイレ, tamokuteki toire) zijn in Japan vrijwel landelijk aanwezig – op praktisch elk station, in warenhuizen, winkelcentra en grote parken. Op druk gebruikte stations (vanaf 3.000 reizigers per dag) was zo'n toilet eind maart 2020 in ongeveer 88 procent van de gevallen aanwezig. Het zijn ruime, aparte ruimten met handgrepen, een lage wastafel en een noodknop, ook bedoeld voor oudere reizigers en gezinnen met kleine kinderen. De rode noodknop zit bewust laag bij de vloer, zodat iemand die gevallen is hem kan bereiken – verwar hem niet met de spoelknop.

Zeer praktisch is het doorsturen van bagage, in Japan Takkyūbin (宅急便) genoemd en vooral uitgevoerd door Yamato Transport. U geeft uw koffer af bij de hotelreceptie, in een gemakswinkel of aan een luchthavenbalie en laat hem van deur tot deur brengen – van de luchthaven naar het hotel of tussen twee accommodaties. De bezorging vindt meestal de volgende dag plaats (twee dagen naar Hokkaidō of Okinawa), als richtwaarde ongeveer 2.000 tot 4.000 yen per koffer. Zo reist u met vrije handen door de smalle stations – een merkbaar voordeel op een rondreis van meerdere weken.

Gecertificeerde hulphonden zijn overal wettelijk toegestaan – in het openbaar vervoer, in restaurants, winkels en hotels; honden uit het buitenland hebben echter een tijdelijk certificaat van een erkende Japanse instantie nodig plus een invoerprocedure voor hondsdolheid met ongeveer zeven maanden voorbereidingstijd. Rolstoelen kunt u meestal kosteloos lenen in warenhuizen, musea, grote stations en bij bezienswaardigheden – dan alleen voor gebruik ter plaatse; voor een hele reis leveren diensten zoals WHILL of MoVA van ANA een rolstoel bij uw hotel of op de luchthaven af. Meerdere gratis apps helpen bovendien bij de routeplanning:

• Google Maps toont in Tokyo rolstoeltoegankelijke routes met het openbaar vervoer; de instelling ‘less walking’ helpt ook wanneer uw loopvermogen beperkt is.
• WheeLog! is een door de gemeenschap onderhouden kaart met werkelijk afgelegde routes, toiletten en liften, in het Japans en Engels.
• Tokyo Metro biedt een online stationszoeker voor toegankelijke voorzieningen, met liftplattegronden en drempelvrije routes.

Bronnen: Accessible Japan – Toegankelijke toiletten in Japan, Japan-guide – Takuhaibin (Takkyūbin) bezorgdiensten, Accessible Japan – Rolstoeltoegankelijke routes in Google Maps (Tokyo), Ambassade van Japan (VS) / MHLW – Medicijnen meenemen naar Japan

Waarom een specialist ter plaatse loont – en de voorbereidingstijd

Juist bij toegankelijke reizen en reizen die bij oudere reizigers passen, maakt een reisontwerper ter plaatse die u in het Nederlands adviseert het verschil. Veel van wat u met plannen op eigen houtje nauwelijks voor elkaar krijgt, bepaalt of de dagen rustig verlopen: de stationsassistentie over meerdere overstappen afstemmen, de werkelijke kamer- en badkamerdetails controleren in plaats van alleen op het etiket ‘accessible’ te vertrouwen, een universal design taxi vooraf boeken, een realistisch tempo bepalen, het doorsturen van de bagage per Takkyūbin organiseren en een ryokan kiezen die werkelijk voor u werkt. Wij wonen in Japan, wij spreken de taal en wij bekommeren ons om precies deze details – zonder verkoopdruk.

De reden ligt in het detail. Een toegankelijke kamer vindt u in Japan niet onder ‘accessible’, maar onder begrippen als ‘Universal Room’ of ‘Barrier-free’ – en vaak alleen op de Japanstalige pagina. Veel huizen blokkeren hun toegankelijke kamer bovendien voor de normale online boeking, zodat die gereserveerd blijft voor gasten die haar werkelijk nodig hebben; u moet rechtstreeks informeren en de precieze kamercategorie schriftelijk laten bevestigen. Een echte gelijkvloerse douche is hier zeldzaam – een douchestoel naast het bad is gebruikelijker. Bij een ryokan moeten de toegankelijke kamer en het privé badmoment in dezelfde aanvraag worden veiliggesteld. Wij controleren voor u het verschil tussen het etiket en de werkelijkheid.

Met de routes is het net zo. De hulp met de oprijplaat op het perron is betrouwbaar, maar zij moet over elke overstap heen vooruit worden gemeld, en de rolstoelplaats in de shinkansen wordt apart gereserveerd. Langeafstandsbussen zijn meestal niet toegankelijk – voor veel trajecten is de trein of een vooraf geboekte universal design taxi de betrouwbaarder keuze. Omdat Japan meer lopen betekent dan de kaart suggereert, plannen wij naar het tempo van wie meer tijd nodig heeft, groeperen wij de bezienswaardigheden weg van de drukte en sturen wij de koffers vooruit, zodat u met lichte bagage reist. Wat dat kost, zetten wij uiteen in ons kostenoverzicht.

Wat daaruit ontstaat, is een op maat gemaakte reis – geen standaardprogramma, geen vaste groep, afgestemd op uw mobiliteit, uw tempo en uw wensen. Hoe een individuele reis door Japan wordt samengesteld, laten wij u graag zien; wanneer de beste reistijd voor u is, werken wij samen uit. Vertelt u ons over uw behoeften, dan bekommeren wij ons om de details.

Bronnen: Voyapon (Josh Grisdale) – Finding Accessible Hotels in Japan, Japan Ryokan Guide – Step-Free Wheelchair-Accessible Ryokans, the Ayumi (Flat) – Rolstoelplaatsen in de shinkansen reserveren, Yamato Transport – TA-Q-BIN (bagage doorsturen)

Veelgestelde vragen over toegankelijk en seniorvriendelijk reizen in Japan

Over de auteur

Kentaro Asakura

Oprichter van Japan Privat · Een Japan-specialist die u in het Nederlands begeleidt

Kentaro Asakura werd geboren en groeide op in Japan. Zijn studiejaren brachten hem eerst naar het Verenigd Koninkrijk, waar Engels hem een tweede natuur werd, en later naar München, waar hij zijn vrouw ontmoette – samen keerden zij terug naar Japan. Met Japan Privat ontwerpt hij al meer dan tien jaar individuele reizen voor Europese reizigers – met de ogen van iemand die hier woont en een werkelijk gevoel voor wat gasten uit Europa zoeken.