Regnperiod & tyfonsäsong i Japan 2026 – när du ska resa och när inte

När gäster från Sverige frågar oss om restiden följer ofta en försiktig anmärkning med: ”I juni vill vi helst inte – på grund av regnperioden.” Det är begripligt. Ordet låter som grå dagar, kvav luft och förstörda planer. I verkligheten är tsuyu – den japanska regnperioden – en av de mest underskattade restiderna som finns. Och tyfonsäsongen på sensommaren är betydligt mindre skrämmande än sitt rykte. I den här artikeln förklarar vi ärligt vad som väntar dig, vilka regioner som drabbas särskilt, när en resa i juni verkligen lönar sig – och när vi skulle avråda från den.

Vad tsuyu är – regnperioden

Tsuyu (梅雨, ordagrant ”plommonregn”) är den årliga regnperiod som uppstår över Japan när varm luft från Stilla havet möter svalare kontinentala luftmassor. Den varar ungefär fyra till sex veckor per region och har i mer än tusen år varit en fast del av den japanska kalendern – plommonen mognar under den här tiden, risfälten sätts under vatten och hortensiorna (ajisai) visar sig i full prakt.

Ett utbrett missförstånd: tsuyu betyder inte oavbrutet regn från början till slut. Verkligheten är mycket mer växlande:

• Ungefär hälften av alla dagar är fria från regn eller har bara korta skurar på kvällen.
• Häftiga timslånga regn växlar med torra, delvis soliga perioder – till och med under en och samma dag.
• Luftfuktigheten ligger ofta mellan 75 och 90 procent – det känns kvavare än vad temperaturerna ensamma låter ana.
• Temperaturerna ligger på dagen oftast mellan 22 och 28 °C – behagligare än högsommaren från slutet av juli.

Det är alltså mindre ett slags ”väder” än en stämning: träden djupgröna, stenlyktorna blanka av fukt, trädgårdarna i ett stillare ljus. För många återkommande gäster – och för oss – är det årets estetiskt tätaste tid i Japan.

Regnperioden region för region

Regnperioden vandrar från sydväst mot nordost: den börjar i början av maj på Okinawa och når Tōhoku först i mitten av juni – varje region har alltså ett eget fönster på ungefär fyra till sex veckor. Orsaken är geografin: Japan är långsträckt – från Okinawa till Hokkaidō är det omkring 3 000 kilometer fågelvägen. Siffrorna nedan är långtidsmedelvärden från vädermyndigheten (normalvärden 1991–2020); varje år förskjuts den faktiska starten med ungefär en vecka.

Den praktiska följden: en resa till Japan i juni behöver inte betyda tsuyu hela tiden. Besöker du huvudön i Kyoto och Tokyo och lägger till några dagar på Hokkaidō upplever du nästan två väderregimer på en och samma resa – och det är en av det här landets vackra sidor.

Vad tyfonsäsongen är

Kort sagt: tyfonsäsongen sträcker sig officiellt från juni till oktober, med en tydlig tyngdpunkt i augusti och september; i det långa genomsnittet går ungefär tre tyfoner per år i land i Japan och omkring tolv kommer nära nog för att påverka vädret; JMA publicerar den väntade banan upp till fem dagar i förväg. Medan tsuyu är en stämningsfull, mjuk säsong är tyfonerna den andra ytterligheten: tropiska cykloner i västra Stilla havet som på sensommaren regelbundet träffar eller snuddar vid de japanska öarna.

Vad du som resenär konkret bör veta:

• Antal per år: ungefär tre landfall i det långa genomsnittet. De flesta tyfoner drar över Okinawa och södra Kyūshū, enstaka når Kantō eller Tōhoku.
• Förvarningstid: upp till fem dagar – så långt i förväg publicerar JMA den väntade banan. Japans meteorologiska myndighet (JMA) och väderappen Tenki.jp ger tillförlitliga prognoser med hög träffsäkerhet.
• En tyfons varaktighet: i regel 24 till 48 timmar med allvarligt väder per region – före och efter är himlen ofta strålande blå.
• Trafiken: shinkansenlinjer och flyg ställs in i god tid så snart stormvarningar gäller. När stormen har dragit förbi går tågen oftast igen inom några timmar – där sträckor har skadats kan det ta dagar eller veckor.

Aktuellt läge: regnperiod & tyfoner 2026 – 22 oktober

Läget i två meningar: tyfon nr 30 ger enligt vädermyndighetens prognos från den 22 oktober storm den 23 och 24 oktober på Yaeyamaöarna och på Miyako i Japans yttersta sydväst, där terminalerna på flygplatserna Ishigaki, Miyako och Tarama håller stängt den 23 oktober och färjorna från Ishigaki till grannöarna inte går fram till och med den 24 oktober; därefter drar den norrut över Östkinesiska havet och ligger enligt prognosen på eftermiddagen den 26 oktober, då som ett vanligt lågtryck, över västra Japan. På huvudöarna är det den här veckan framför allt regnet som spelar roll – från den 23 till den 26 oktober kan det göra varningar nödvändiga från Kyūshū till Kinki, och JR West har aviserat möjliga inställelser i västra Honshū från den 24 oktober –, och på Izuöarna gäller fram till den 28 oktober ändå en begränsad tidtabell.

Tyfon nr 30: storm på Okinawas sydligaste öar, sedan regn från Kyūshū till Kinki

Tyfon nr 30 (internationellt namn Champi) ligger på kvällen den 22 oktober som en ”mycket stark” tyfon omkring 380 kilometer sydsydost om Ishigaki och drar mot nordväst med 15 kilometer i timmen. Det område där det blåser storm kring dess centrum sträcker sig omkring 390 kilometer mot nordväst och når därmed fram till Yaeyamaöarna. Enligt vädermyndighetens prognos från den 22 oktober kl. 18:45 förblir den ”mycket stark” fram till kvällen den 23 oktober och ligger då omkring 50 kilometer söder om Yonaguni; den cirkel där dess centrum då med 70 procents sannolikhet ligger omfattar Yonaguni. På eftermiddagen den 24 oktober ligger den, nu bara ”stark”, omkring 280 kilometer norr om Yonaguni i Östkinesiska havet, på eftermiddagen den 25 oktober betydligt svagare och utan stormområde längre norrut över Östkinesiska havet, väster om Kyūshū, och på eftermiddagen den 26 oktober som ett vanligt lågtryck över västra Japan – prognosens mittpunkt ligger då vid Takamatsu på Shikoku. Så långt fram är prognosen osäker, och det betonar myndigheten själv: cirkeln för eftermiddagen den 26 oktober har en radie på omkring 370 kilometer och sträcker sig från norra och mellersta Kyūshū med Fukuoka och Kumamoto över Shikoku och västra Honshū med Hiroshima, Osaka och Kyoto ända till Nagoya; Nagasaki och Kagoshima ligger utanför, Tokyo långt utanför. Hur sannolikt det är att en ort hamnar i det område där det blåser storm anger myndigheten i siffror fram till eftermiddagen den 27 oktober: Ishigaki, öarna kring Iriomote och Yonaguni 100 procent, Tarama 99, Miyako 86, ön Kumejima väster om Okinawas huvudö 4 procent, Naha, Amami-öarna, Kyūshū och de övriga huvudöarna 0 procent (läget den 22 oktober kl. 15). På Yaeyamaöarna gäller sedan den sena eftermiddagen och på Miyako sedan den tidiga kvällen den 22 oktober en stormvarning. Närmast Ishigaki och Miyako kommer tyfonen enligt vädermyndigheten på den sena eftermiddagen den 23 oktober, närmast Yonaguni på den tidiga kvällen. På Yaeyamaöarna väntar den sig den 23 oktober vind upp till 40 meter per sekund och byar upp till 60 meter per sekund – så kraftigt att enskilda bostadshus kan rasa –, den 23 och 24 oktober upp till tolv meter höga vågor och på Ishigaki den 23 oktober en stormflod som kräver en varning. På Okinawas huvudö gäller på kvällen den 22 oktober varningar för kraftigt regn i enskilda kommuner, i staden Uruma i öns mellersta del fram till midnatt dessutom en varning på den fjärde av fem nivåer för jordskred; för Naha gäller ingen av dessa varningar. Båda rederierna, Yaeyama Kankō Ferry och Anei Kankō, låter sina färjor från Ishigaki till grannöarna inte gå alls den 22–24 oktober. För den 25 oktober är ingenting bestämt: Yaeyama Kankō Ferry bedömer risken för fler inställda turer som måttlig på förmiddagen och låg på eftermiddagen och hör av sig igen den 24 oktober omkring kl. 12, Anei Kankō skriver att inställelserna kan fortsätta. Även mellan Kagoshima och öarna i söder, bland dem Yakushima och Amami-öarna, ställs många färjor in den 23 oktober, enstaka även den 24. Terminalerna på flygplatserna Ishigaki, Miyako och Tarama håller stängt hela dagen den 23 oktober, terminalen i Ishigaki redan sedan den 22 oktober kl. 15; när den öppnar den 24 oktober beror på flygen. JAL och dess regionala bolag i Okinawa har ställt in alla flyg till och från Miyako, Ishigaki, Tarama och Yonaguni från mitt på dagen den 22 till den 23 oktober, ANA alla flyg till och från Ishigaki och Miyako den 23 oktober; om den 24 oktober beslutar JAL enligt egen uppgift utifrån de fortsatta väderrapporterna. ANA, JAL, Solaseed Air och Skymark bokar om flyg till Okinawas södra öar till och med den 24 oktober utan avgift eller återbetalar dem, även om de blir av, JAL även för fyra mindre öar i Amami-gruppen. För flyg till och från Naha gäller det hos ANA och Solaseed Air fram till den 24, hos JAL den 22 och 23 och hos Skymark den 23 oktober. Är du nu på Yaeyamaöarna eller på Miyako, kommer du troligen därifrån tidigast den 24 oktober, snarare den 25: vi skulle förlänga boendet till åtminstone den 25 oktober, ha vatten och mat för två dagar på rummet och tillbringa den 23 och 24 oktober inomhus, inte utomhus och inte på stranden. Ville du flyga dit mellan den 23 och den 25 oktober, så skjut upp resan; för flyg den 25 oktober gäller den avgiftsfria ombokningen hos ANA, JAL, Solaseed Air och Skymark hittills inte (läget den 22 oktober). Det område där det blåser storm kring centrumet når enligt prognosen inte huvudöarna. För prefekturerna Nagasaki och Kumamoto på Kyūshū håller vädermyndigheten dock en stormvarning den 25 och 26 oktober för möjlig, och framför allt kan det regna kraftigt vid en front – vad det betyder för järnvägen den 24–26 oktober står längre ner.

Läget: 22 oktober 2026, kl. 18:45 (JST)

För båtarna till Ogasawaraöarna har rederiet Ogasawara Kaiun inte meddelat någon ändring (läget den 22 oktober). Öarna går bara att nå med båt från Tokyo, en resa på omkring 24 timmar. Enligt tidtabellen lämnar nästa båt Tokyo den 23 oktober kl. 11 och når Chichijima, huvudön i ögruppen, den 24 oktober kl. 11:40, med uppehåll vid Ōshima, den största av Izuöarna, där den hjälper till i ersättningstidtabellen som nästa stycke handlar om. Tyfon nr 30 håller sig enligt prognosen långt västerut; på kvällen den 23 oktober ligger den omkring 2 000 kilometer väster om ön. När en båt går avgör rederiet, inte resenären. Därför lägger vi en ö i början av en resa och aldrig på de sista dagarna före hemresan – man reser innan stormen kommer, inte när den är där.

Till Izuöarna går båtarna fortfarande fram till den 28 oktober enligt en ersättningstidtabell – oberoende av vädret. Den transportmyndighet som ansvarar för regionen kring Tokyo har på grund av brister i säkerheten inom företaget förbjudit rederiet Tōkai Kisen att den 9–28 oktober sätta in tre av sina fartyg: en av dess två stora nattbåtar, som ändå inte tar några passagerare på grund av en skada på framdrivningen och enligt rederiet ska börja gå igen från den 29 oktober, och två av dess snabbåtar. Till de norra öarna fram till Kōzushima går nattetid nu ett mindre fartyg. Dagtid går det från Tokyo bara en snabbåt om dagen – sedan den 21 oktober en annan av rederiets båtar, eftersom den tidigare har ett maskinfel –, och på enstaka turer lägger dessutom båten till Ogasawaraöarna till vid Ōshima. De södra öarna fram till Hachijōjima trafikeras fortsatt av den återstående stora nattbåten. På grund av hög sjö är den mindre nattbåten, som ska lämna Tokyo den 22 oktober kl. 23, bara satt in fram till Ōshima, och den stora nattbåten till de södra öarna ska den natten inte gå ända fram till Hachijōjima (läget den 22 oktober kl. 16:58). Planerar du en Izuö i oktober, så kontrollera ersättningstidtabellen innan du bestämmer boende och returflyg.

Oberoende av tyfonen svämmade en flod över sina bräddar på kvällen den 21 oktober i norr, i prefekturen Akita. Vid Yurihonjō, söder om staden Akita, rann floden Koyoshi över vallen, sedan ett kraftigt lågtryck hade gett mer regn där än någonsin tidigare under en oktobermånad; den högsta av de fem varningsnivåerna hävde vädermyndigheten under natten mot den 22 oktober. Järnvägen längs kusten söder om Akita går den 22 oktober åter enligt tidtabell. Är du i norra Japan de här dagarna, även för höstlövens skull, så fråga operatören före varje tåg- eller bussresa – enligt Japan Weather Association kan det bli ostadigt väder med hård vind på Hokkaidō den 27 och 28 oktober.

Efter tyfon nr 25: en linje stängd i månader, andra går igen efter hand

På halvön öster om Tokyo tar återställandet av järnvägen betydligt längre tid än själva stormen. Tyfon nr 25 nådde aldrig land där – dess centrum drog den 21 september förbi omkring 100 kilometer utanför kusten –, men har lämnat svåra skador efter sig. Linjen längs västkusten är sedan den 5 oktober bara avbruten på ett kort avsnitt i Chibas södra förorter, men där i minst omkring tre månader, räknat från den 23 september. Från slutet av det avsnittet till Kisarazu går det sedan den 5 oktober åter tåg, två i timmen i varje riktning, och över det avstängda avsnittet går ersättningsbussar. Räkna med långa väntetider: bussarna klarar enligt JR East bara en till två tiondelar av vad järnvägen transporterar. På linjens återstående norra del fram till Chiba går morgon och kväll ungefär vart tredje tåg, dagtid sju av tio; söder om Kisarazu går ungefär hälften, och snabbtåget längs den här kusten är inställt tills sträckan åter går att trafikera hela vägen. Sträckan genom inlandet går på sin större del; för det sista avsnittet fram till slutstationen finns inget datum, där går taxibilar och bussar som ersättning. Av de båda sträckorna till hamnstaden Chōshi i nordost trafikeras den ena åter hela vägen sedan den 4 oktober; den andra trafikeras sedan den 19 oktober likaså åter hela vägen, med alla sina snabbtåg. Motorvägarna är den pålitligare förbindelsen: de är åter öppna sedan den 23 september; på prefekturens övriga vägar var enligt transportministeriet fortfarande knappt 50 avsnitt avstängda på morgonen den 5 oktober, de flesta av dem på grund av skred i sluttningar.

När stormen är över går ännu inte alla tåg igen. Efter en tyfon kontrolleras sträckorna först med avseende på nedfallna träd och jordskred, och där något hittas tar reparationen dagar, veckor eller – som här – månader. Drabbade blev vid den här stormen framför allt de regionala linjerna vid sidan av huvudaxeln, shinkansensträckan mellan Tokyo och Osaka. Och där en sluttning en gång har gett vika räcker det med mindre vid nästa regn. Därför lägger vi under dagarna efter en storm ingen fast etapp på en regional linje och frågar operatören före varje resa till en trakt som bara går att nå via en sådan sträcka.

När järnvägen aviserar inställd trafik – och var det tar längre tid

Japanska järnvägar ställer förebyggande in trafiken vid tyfoner, och de aviserar det enligt ett överenskommet förfarande: enligt riktlinjer som transportministeriet har tagit fram tillsammans med operatörerna är det tänkt att beskedet om att ett inställande är möjligt ska komma två dagar i förväg och den konkreta planen med sträckor och klockslag en dag i förväg. Det är en ram som operatörerna också utnyttjar tidigare: vid tyfon nr 25, för vilken operatörerna i Tokyoområdet räknade med följder från kvällen den 20 september, kom det första beskedet den 18; för en enskild linje stod den heldagsinställda trafiken den 21 fast redan den 19 – två dagar i förväg i stället för en –, och klockslagen för de övriga sträckorna följde den 20. Den som bara väntar på den konkreta planen missar det första beskedet – och det visar redan vilka dagar som vacklar. Även det första konkreta beskedet är därvid ett arbetsunderlag och inget beslut; vi bokar inte om något på det första konkreta beskedet, utan ser efter en gång till kvällen före den berörda dagen. På grund av tyfon nr 30 gav JR West ut det första beskedet den 22 oktober kl. 16: från den 24 oktober kan sträckor ställas in eller tåg utgå i Chūgokuområdet, västra Honshū med Hiroshima och Okayama; vilka sträckor och vilka klockslag meddelar järnvägen så snart det är bestämt. Shinkansen nämns inte i beskedet. JR Kyushu påpekar allmänt att förseningar och inställd trafik är möjliga och har ställt in tre av sina utflyktståg den 26 oktober (läget kvällen den 22 oktober). Avgörande torde framför allt regnet vara: den 24–26 oktober kan det enligt Japan Weather Association regna så kraftigt vid en front från Kyūshū till Hokuriku att varningar blir nödvändiga, och i Kantō regnar det gång på gång från den 24 oktober till morgonen den 27 oktober. För norra delen av prefekturen Nagasaki, öarna Iki och Tsushima och Gotō-öarna håller vädermyndigheten en varning för kraftigt regn den 24 oktober för sannolik, på Gotō-öarna redan från kvällen den 23; enligt dess veckoöversikt gäller det för prefekturen Nagasaki även den 25 oktober. För övriga Kyūshū, för Chūgoku, Shikoku och Kinki med Osaka och Kyoto håller den en sådan varning mellan den 23 och den 26 oktober för möjlig, vid enstaka kuster på Kyūshū och vid Setos innanhav den 25 och 26 oktober även en varning för stormflod och i Nagasaki och Kumamoto en stormvarning. För Tokyo räknar den fram till den 27 oktober inte med någon av dessa varningar. Regnar det så kraftigt, kan enskilda sträckor påverkas även om tyfonens stormområde inte når huvudöarna. Är du på Kyūshū, i västra Honshū, på Shikoku eller i Kinki den 24–26 oktober, så läs meddelandena från JR Kyushu, JR West och JR Shikoku och lägg ingen fast etapp på en regional linje de dagarna; där liksom i Tokyo med omnejd lönar det sig att titta i trafikinformationen kvällen före varje resa.

Nästa långhelg är den 21–23 november: den 23 november är en helgdag, och alla tre dagarna går samtliga Nozomi – de snabbaste tågen mellan Tokyo, Osaka och Fukuoka – enbart med reserverade platser. Hikari och Kodama har fortfarande vagnar med fria platser. Vill du åka med Nozomi den 21–23 november, så reservera i förväg. Den 3 november är också en helgdag, men hör inte till de här dagarna; hur helgdagarna ligger under hösten står i vår artikel om Japans helgdagar.

På Yakushima är den mossbevuxna ravinen som Prinsessan Mononoke har gjort berömd enligt Yakushimas råd för bergsområdet åter tillgänglig sedan den 18 oktober – men inte på alla leder. Vägen dit går åter att köra, på enstaka ställen bara växelvis i en riktning, och enligt KKB går sedan den 18 oktober även linjebussen igen. Framkomliga är leden fram och tillbaka till utsiktsklippan Taikoiwa, genom den kända mosskogen, och leden till Bugyō-cedern; enstaka avsnitt, bland dem delar av den korta rundslingan till Yayoi-cedern, förblir stängda. Bergsvägarna till den äldsta cedern och till uppstigningen mot öns högsta berg är åter öppna sedan mitten av september, och skyttelbussen till den äldsta cedern går igen sedan den 17 september. Skadorna utlöstes av tyfon nr 24, som i början av september drog förbi ön utan att röra vid huvudöarna. En båt går ofta igen dagen därpå, en väg i brant terräng kan behöva veckor eller månader – därför frågar vi före en ö- eller bergsetapp inte om båten går, utan om vägen är öppen. Kommer du för mossbildernas skull, så fråga före vandringen vilka leder som är öppna just nu.

För hyrbilen står det vid en mening utan undantag: vatten på vägbanan betyder vänd om – också när andra bilar fortfarande kör in i det, och också när platsen inte är avspärrad. Vägundergångar fylls snabbare än det ser ut: vid regnet den 7 september steg vattnet i en vägundergång i landets nordöstra del på 40 minuter från 15 centimeter till två meter, och en människa omkom. Transportministeriet har börjat stänga av särskilt utsatta vägundergångar redan från den näst högsta av de fem varningsnivåerna.

Om säsongens räkning

För dig som reser är säsongens totalsiffra den minst viktiga siffran. Med nr 30 har räkningen i år för första gången sedan 2013 nått trettio tyfoner, betydligt fler än under ett genomsnittligt helt år; augusti ensam stod för tio av dem. På huvudöarna har hittills tre gått i land – för nr 8 konstaterade vädermyndigheten landfallet i juni först i sin slutliga utvärdering i slutet av september –, och nr 25 hör inte dit. I statistiken över landfall förekommer den därför inte – fast den har lämnat svåra skador efter sig på halvön öster om Tokyo och en järnvägssträcka är avbruten i månader. Vart en tyfon drar och vad den ställer till med där avgör mer om en resa än frågan om den rör vid kusten.

Hösten kommer i etapper

För de närmaste dagarna anger vädermyndigheten högsta temperaturer mellan 19 och 26 grader i Tokyo, Kyoto och Osaka (prognos från den 22 oktober): i Tokyo 21 grader den 23 oktober, 19 grader den 24 och 20 till 23 grader från den 25 till den 27 oktober, i Kyoto och Osaka 22 till 26 grader från den 23 till den 27 oktober. Från den 24 till den 26 oktober ligger nederbördssannolikheten i Kyoto och Osaka på 70 till 80 procent, i Tokyo på 50 till 90 procent. Den japanska höstens egentliga klädproblem är växlingen – från en dag till nästa och inom en och samma dag: för den 23 oktober anger myndigheten i Kyoto 13 grader på morgonen och 23 grader på eftermiddagen. Praktiskt betyder det: regnskydd, ett långärmat lager för den svala morgonen och lätta kläder för eftermiddagen, och allt med dig under en och samma dag. Från den 24 till den 26 oktober förblir det fuktigt och varmt i Kyoto och Osaka, även på natten runt 20 grader. Därefter blir det betydligt svalare: för den 28 och 29 oktober anger veckoprognosen i Kyoto 20 till 21 grader på dagen och 10 till 11 grader på morgonen.

För Tokyo, Kyoto och Osaka väntar sig vädermyndigheten under den kommande månaden färre soliga dagar och mer regn än vanligt. Dess månadsprognos från den 22 oktober, som sträcker sig från den 24 oktober till den 23 november, förutser mindre sol för Stillahavssidan av östra Japan, dit Tokyo hör, och för hela västra Japan och bedömer där mer nederbörd än vanligt som mest sannolikt. Temperaturerna torde ligga över genomsnittet, i väster med 70 och i öster med 60 procents sannolikhet, under veckan fram till den 30 oktober tydligt; under veckan därefter, fram till den 6 november, är ”normalt” och ”varmare än normalt” lika sannolika.

Efter regnet är det marken som är problemet. Där det har fallit mycket regn de här veckorna – till exempel på halvön öster om Tokyo – kan redan lite nytt regn sätta sluttningar i rörelse. Det är skälet till att vägar i höst stängs av där vädret ser ofarligt ut. I bakgrunden pågår en El Niño-händelse vars avvikelse i september var den största sedan mätserien började 1949, och som enligt vädermyndighetens rapport från den 9 oktober väntas hålla i sig in i vintern; de mönster som är typiska för El Niño gick dock i september inte att se tydligt över Japan, och för vädret de närmaste veckorna hänvisar myndigheten själv till sina löpande prognoser. En varm sensommar brukar skjuta fram lövfärgningen; när vi väntar oss den 2026 håller vi aktuellt i vår artikel om höstlöven.

Källor: läge, styrka och prognos för tyfon nr 30 enligt Japans meteorologiska myndighets tyfoninformation (utgåvan den 22 oktober kl. 18:45), sannolikheten att hamna i det område där det blåser storm enligt samma tyfoninformation (den 22 oktober kl. 15), prognosens osäkerhet enligt vädermyndighetens landsomfattande tyfonmeddelande (den 22 oktober kl. 17); avstånden har vi själva räknat fram ur koordinaterna; de gällande varningarna enligt vädermyndighetens varningar (den 22 oktober kl. 18:11), de sannolika och möjliga varningarna, även för Kyūshū, Chūgoku, Shikoku, Kinki och Tokyo, enligt vädermyndighetens tidiga information om varningar (den 22 oktober kl. 17), vind, vågor, stormflod och det närmaste läget enligt vädermyndighetens väderinformation för Yaeyamaöarna (den 22 oktober kl. 17:18) och för Miyako (den 22 oktober kl. 17:14); färjorna enligt meddelandena från Yaeyama Kankō Ferry (den 22 oktober kl. 13) och Anei Kankō (den 22 oktober), färjorna från Kagoshima enligt KTS Kagoshima den 22 oktober (kl. 18:33); stängningen av flygplatserna, de inställda flygen och de avgiftsfria ombokningarna enligt meddelandena från JAL (den 22 oktober kl. 16), ANA (den 22 oktober kl. 11:45), Solaseed Air (den 22 oktober kl. 15) och Skymark (den 21 oktober kl. 18:30), terminalen i Ishigaki enligt meddelandet från flygplatsen Ishigaki (den 22 oktober), att JAL ställer in alla flyg enligt NHK den 22 oktober, att ANA ställer in alla flyg till och från Ishigaki och Miyako den 23 oktober enligt NTV den 21 oktober; JR Wests besked enligt KSB den 22 oktober, upplysningarna från JR Kyushu (läget kvällen den 22 oktober); regnet vid fronten och den hårda vinden på Hokkaidō enligt Japan Weather Association (tenki.jp) den 22 oktober, regnet i Kantō enligt ytterligare ett meddelande från tenki.jp samma dag. Floden i Akita enligt NHK den 21 oktober, regnmängderna enligt ANN den 21 oktober, hävandet av den högsta varningsnivån enligt tenki.jp den 22 oktober, järnvägen enligt JR Easts trafikinformation för Tōhoku (den 22 oktober kl. 19:02); landfallen, även det i efterhand konstaterade för nr 8, enligt vädermyndighetens meddelande den 29 september; räkningen sedan 2013 enligt NHK den 15 oktober. Turerna till Ogasawaraöarna med uppehåll vid Ōshima fram till den 28 oktober enligt rederiet Ogasawara Kaiuns meddelande den 2 oktober, att inga ändringar har aviserats enligt dess meddelandesida och meddelandena från dess kontor på Chichijima (båda enligt läget den 22 oktober). Om Izuöarna: förbudet för tre fartyg enligt rederiet Tōkai Kisens förklaring om förfarandet (den 2 oktober), ersättningstidtabellen enligt dess meddelande om ersättningstidtabellen (den 5 oktober), skadan på nattbåten enligt dess meddelande om varvstiden (den 2 oktober kl. 17:30), nattbåtens återkomst den 29 oktober enligt dess meddelande om reparationen (den 20 oktober kl. 15), ersättningen av snabbåten från den 21 oktober enligt dess meddelande om maskinfelet (den 20 oktober kl. 13:20), trafiken enligt ersättningstidtabellen enligt dess trafikinformation (den 22 oktober kl. 16:58), slutet den 28 oktober enligt dess svar på vanliga frågor (den 16 oktober). Tyfon nr 25:s största närmande enligt vädermyndighetens tyfoninformation (analyserna den 21 september). Järnvägslinjerna i prefekturen öster om Tokyo och deras trafik enligt JR Easts trafikinformation (den 22 oktober kl. 19:05), återupptagandet av den andra sträckan till Chōshi och dess snabbtåg den 19 oktober enligt samma trafikinformation, ersättningsbussarna och avstängningarnas längd enligt JR Easts meddelande om trafiken i prefekturen (läget den 14 oktober kl. 17:20); motorvägarna enligt meddelandet från NEXCO East Japan (den 23 september kl. 01:10), de avstängda vägarna och orsakerna till dem enligt transportministeriets sjuttonde lägesrapport (den 5 oktober kl. 9; vägarna enligt läget kl. 6). Om tidsplanen för de förebyggande trafikinställelserna: de slutliga riktlinjerna från det japanska transportministeriet och järnvägsoperatörerna; aviseringarna den 18, den 19 och den 20 september enligt Shimotsuke Shimbun den 18 september, Traicy den 19 september och Rail Lab den 20 september. De platsbokningspliktiga Nozomi den 21–23 november enligt JR Central. Om Yakushima: öppnandet av bergsvägarna och återupptagandet av bussarna enligt Minami-Nippon Shimbun den 16 september och KTS Kagoshima den 17 september, återöppnandet av ravinen och vägen dit enligt Yakushimas råd för bergsområdet (den 16 oktober kl. 15:45), de framkomliga och avstängda lederna enligt förvaltningen av Yakushimas rekreationsskogar (den 16 oktober), linjebussen enligt trafikmeddelandena från KKB Kagoshima (läget den 18 oktober). Temperaturer, nederbördssannolikhet och väder i Tokyo, Kyoto och Osaka enligt vädermyndighetens korttids- och veckoprognos (den 22 oktober kl. 17), månadsprognosen enligt samma myndighets månadsprognos (den 22 oktober kl. 14:30). Vägundergången och de förebyggande avstängningarna enligt Yomiuri Shimbuns kartläggning, El Niño-händelsen och dess verkan på Japan enligt vädermyndighetens El Niño-övervakningsmeddelande (nr 409 den 9 oktober). Långa genomsnitt enligt JMA:s tyfonstatistik 1991–2020.

Vår bedömning som arrangör på plats: hösten är i Japan den tid då höstregn och säsongens sista tyfoner sammanfaller – och samtidigt en av de behagligaste restiderna, eftersom hettan avtar. Tyfon nr 25 har visat var risken för en resa faktiskt ligger: inte i frågan om den går i land, utan i vad den ställer till med på vägen – och i veckorna efteråt. Tre saker är därför viktiga för oss. För det första lägger vi de långa etapperna på huvudaxeln och inte på en regional linje – regionala linjer drabbas hårdare vid en storm och behöver ofta längre tid innan de går igen. För det andra frågar vi efter en storm före en ö- eller bergsetapp inte bara efter båten, utan framför allt efter vägen – och går det upp i bergen, efter fordonet som kör dit upp. En färja går ofta igen dagen därpå, en bergsväg kan behöva månader, och öppen är en led först när även bussen dit går igen. För det tredje riktar vi inte in omplaneringar efter tyfonens bana, utan efter när operatörerna själva bestämmer – och vi ser efter redan vid det första beskedet, i stället för att vänta på den konkreta planen. Bara när det gäller öar agerar vi tidigare, eftersom du under vissa omständigheter inte kommer bort från en ö vid storm. Att en tyfon inte rör vid kusten är därvid inget klartecken, utan bara en uppgift om var dess centrum ligger. Eftersom vädermyndigheten publicerar banan fem dagar i förväg går en drabbad resdag till slut nästan alltid att byta, i stället för att hela resan sätts i fråga.

Regnperioden 2026 är avslutad

Den 4 augusti förklarade Japans meteorologiska myndighet tsuyu avslutad för Hokuriku (Kanazawa) samt för södra och norra Tōhoku – de tre sista regioner som ännu var öppna. Därmed är regnperioden över överallt där den över huvud taget finns; Hokkaidō har ingen. I norr höll den i sig ovanligt länge i år: i Hokuriku slutade den tolv dagar senare än vanligt och mer än en månad senare än föregående år. Att tsuyu där över huvud taget sträcker sig in i augusti har sedan mätningarna började 1951 bara hänt nio gånger. Också regnet var betydligt mer än normalt – i Sendai mer än dubbelt så mycket som genomsnittet. Orsaken var ett högtryck över Stilla havet som den här sommaren bara sträckte sig svagt norrut och lät regnfronten ligga kvar över Tōhoku i veckor.

En egenhet vid sidan om: de här datumen är till att börja med bara preliminära värden. Vädermyndigheten prövar dem på nytt i höst mot det faktiska väderförloppet och korrigerar dem då och då med några dagar. Ett slut på tsuyu är i Japan ingen strömbrytare utan en övergång på ungefär fem dagar, som myndigheten i efterhand fäster vid ett datum.

Källor: alla datum i tabellen följer Japans meteorologiska myndighets tillkännagivande (preliminära värden, läget 4 augusti 2026) ; bedömningen av slutet den 4 augusti – avstånden till det långa genomsnittet och till föregående år, nederbördssummorna och orsaken – följer Weathernews, Japan Weather Association och Mainichi Shimbun från samma dag.

Vad det betyder för din resa

• Efter regnperioden är det hettan som räknas – men inte lika överallt. Knappt var regnperioden över förrän kokusho-bi började – så kallar Japans meteorologiska myndighet sedan i år officiellt dagarna från 40 °C, vid sidan av manatsu-bi (från 30 °C) och mōsho-bi (från 35 °C). I augusti 2026 låg landets västra del i en beständig högsommar: mycket sol, hög luftfuktighet, allmänt över 35 °C. I Kumamoto uppmättes i början av augusti mer än 40 °C, mer än någonsin tidigare i den prefekturen. I öster var det tidvis betydligt mildare – i Tokyo höll det sig upprepade gånger under 30 °C, fast molnigare. För den klassiska rutten Tokyo–Hakone–Kyoto–Hiroshima betyder det under högsommaren: ju längre västerut du kommer, desto strängare blir hettan. Där det är hett är våra gäster ute tidigt på morgonen och sent på eftermiddagen; middagstimmarna tillbringar de i svalkan – på museet, i tehuset eller i källarplanet på ett varuhus, där depachika döljer en egen värld av delikatesser.
• Under högsommaren är norr landets behagligaste hörn. I Hokuriku (Kanazawa) och i Tōhoku började sommaren 2026 officiellt först den 4 augusti, och där är det märkbart mildare än i väster. Har du planerat in Kanazawa, de japanska alperna eller Tōhoku för augusti har du därmed bättre kort. Efter den långa, blöta regnperioden planerar vi bergssträckor där fortfarande med ett öga på de officiella varningarna.
• Efter regnperioden är hortensiorna över, Hokkaidō är fortsatt utvägen. Ajisai-säsongen på huvudöarna slutar i juli; därefter går den bara att uppleva på högre höjder och längre norrut. Vill du undkomma sommarhettan helt kombinerar du huvudön med två till fyra dagar på Hokkaidō – den rekommendationen gäller 2026 som varje år.

Regnperioden i Tokyo 2026

I Tokyo är regnperioden över sedan den 20 juli; därefter var det sommarhettan som bestämde dagens rytm. Den hade börjat den 7 juni, ungefär på det långa genomsnittet. Den som upplever staden under den fasen får kvava dagar, korta och stundtals kraftiga skurar och torra, soliga timmar däremellan – och ungefär en till två veckor efter starten når de berömda ajisai-templen i Kamakura och i staden sin kulmen.

Regnperioden på Okinawa 2026

På Okinawa är regnperioden över sedan den 29 juni, på Amami-öarna sedan den 1 juli; därefter rådde där en stabil högsommar. Den börjar här tidigast – 2026 redan i början av maj – och är mer tropisk än på huvudöarna: fuktig och varm, med kraftiga men oftast korta skurar. Slutet infaller vanligen mellan mitten och slutet av juni, i god tid före den beständiga högsommarhettan. Reser du hit på sommaren följer du bäst tyfonläget; det aktuella läget håller vi längre upp i den här artikeln. Om Okinawa lönar sig i din rundresa och var det hör hemma i rutten läser du i vår guide Okinawa i en rundresa i Japan.

Ett verkligt exempel: tyfon nr 6 – så förlöpte en tyfon 2026

Tyfon nr 6 (Jangmi) var i början av juni 2026 säsongens första storm som nådde Japan – och ändå var den per region oftast över efter en halv till en dag. Det här konkreta exemplet från i år visar väl vad en tyfon i praktiken betyder för en resa. Den uppstod den 27 maj öster om Filippinerna, närmade sig Okinawa den 1 juni, passerade Kyūshū och Shikoku den 2 juni och gick tidigt på morgonen den 3 juni (strax före kl. 05:00) in över fastlandet vid Wakayama på Kii-halvön. Det var det fjärde tidigaste landfallet sedan statistiken började 1951 och det första landfallet i juni på 14 år – i det långa genomsnittet går tre tyfoner per år i land i Japan. Därefter drog den längs Stillahavskusten över Tōkai till Kantō och övergick redan på kvällen den 3 juni (omkring kl. 21:00) öster om Tokyo till ett vanligt lågtryck.

Läget 3 juni 2026, kl. 21:0027 maj · uppkomst1 juni · Okinawa3 juni, strax före kl. 05:00 · landfall vid Wakayama3 juni, kvällen · extratropiskt

Styrka vid kulmen

• Kärntryck min. ca 975 hPa
• Max. vind ca 30 m/s (10-minutersmedel)
• Stormfält (från 25 m/s): radie upp till ca 190 km
• Hårdvindsfält (från 15 m/s): upp till ca 650 km

Förloppet

Hur stark den var – och hur länge det varade

Avgörande för bedömningen: i varje enskild region varade det egentliga ovädret oftast bara en halv till en dag. Stormen vandrade raskt vidare och det svåra vädret följde med den. De numera uppmätta värdena visar däremot att det på Stillahavskusten mycket väl var allvarligt – med delvis rekordnära regnmängder:

• Regnmängder (uppmätta): i prefekturen Mie (Tōkai) föll i Owase omkring 535 mm på 24 timmar, på Kii-halvön lokalt 320–380 mm, i prefekturen Kōchi mer än 400 mm. I Tokyo föll 173 mm på tolv timmar – i samtliga fall de högsta junivärdena sedan mätningarna började.
• Rekord: enbart i prefekturen Mie satte tio av tjugo mätstationer ett nytt juninederbördsrekord; i Kansais inland (bland annat Nara, Yao, Kōbe) nåddes den högsta junivinden i mäthistorien.
• Vind (uppmätt): maximala vindbyar upp till omkring 35 m/s (cirka 125 km/h) på Izu-öarna, längs kusten allmänt 25–29 m/s.
• Följder: i Tokushima, Wakayama och Mie bildades ”linjära regnband” (senjō kōsuitai); för floden Kozagawa i Wakayama gällde för första gången den högsta varningsnivån 5.

Ärligt talat: det här är inget väder som man är obekymrat ute i. Men det var också begränsat till några timmar per plats – och gick att förutse gott och väl ett dygn i förväg.

Följder för trafiken

Hårdast drabbat blev flyget: för den 3 juni ställde de två stora flygbolagen (JAL och ANA) tillsammans in omkring 600 flyg – nästan 80 000 resenärer måste planera om, också vid noderna Haneda och Narita. På shinkansen uppstod tidvis inskränkt trafik, framför allt på Tōkaidō- och Yamagata-linjen; i lokaltrafiken runt Tokyo ställdes enstaka linjer och snabbtåg in. Efter att stormen hade dragit förbi normaliserades tågtrafiken oftast inom några timmar – shinkansen är förhållandevis robust mot vind och regn.

Källor: Japans meteorologiska myndighet (JMA), information om tyfon nr 6; Japan Weather Association (tenki.jp), meddelandet om landfallet vid Wakayama den 3 juni 2026 samt ytterligare japanska medierapporter, läget 4 juni 2026; klockslaget för landfallet enligt vädermyndighetens slutliga utvärdering den 29 september 2026 (tidigare preliminärt omkring kl. 04:30). Regn- och vinduppgifterna är uppmätta preliminära AMeDAS-värden från den 3 juni; de slutgiltigt kontrollerade värdena publicerar JMA i efterhand.

Fördelar och nackdelar med en resa under regnperioden

Först resultatet: en juniresa lönar sig framför allt tack vare hortensiornas högsäsong, den mindre trängseln och de lägre priserna; nackdelarna är den kvava luften, enstaka skurar och utsiktspunkter som oftare ligger i moln. Vi vill inte teckna en ensidig bild. En resa i juni har tydliga fördelar – och lika tydliga baksidor. Båda delarna sida vid sida:

Vår ärliga slutsats i det här avsnittet: den som är beroende av strålande blå himmel och perfekt utsikt mot Fuji gör bäst i att undvika regnperioden. Den som kan ge sig hän åt stämning, växtlighet och stillare tempel vinner i juni mer än vad man förlorar i solsken.

Ajisai-undret – hortensiatempel över hela landet

Om Japans regnperiod har en hemlig huvudrollsinnehavare, så är det ajisai – den japanska hortensian. Mer än ett dussin tempel och helgedomar över hela landet är sedan århundraden kända som ajisai-dera (”hortensiatempel”). Somliga sköter hundratals plantor, andra flera tusen – och blomningens kulmen infaller mitt i tsuyu.

Här ett urval av de vackraste platserna, ordnade efter reseregion. Blomningstiden förskjuts varje år med ungefär en vecka – de angivna datumen är genomsnitt.

Kamakura – klassikerna nära Tokyo

Knappt en timme med tåg från Tokyo: Kamakura är själva ajisai-platsen i Japan, och det märks också på besökarantalet. Kommer du tidigt – före klockan 9 på morgonen – upplever du de här templen ändå i sin stilla skönhet.

• Meigetsu-in (明月院) – själva inbegreppet av ”ajisai-dera”. De berömda ”Meigetsu-blå” hortensiorna (omkring 2 500 plantor) blommar i mitten av juni i en enhetlig, nästan surrealistisk blå ton. Stentrapporna upp till tempelingången hör till de mest fotograferade motiven i Japan.
• Hase-dera (長谷寺) – på en höjd med utsikt över havet. Omkring 2 500 hortensior i rosa, violetta och blå toner kantar en stig runt templet; tillträdet regleras med tidsfönster – att komma tidigt lönar sig.
• Jōchi-ji (浄智寺) – mindre känt, märkbart stillare, beläget mellan Meigetsu-in och Engaku-ji. En övervuxen bambulund med hortensior längs kanten – snarare stämning än spektakel.

Kyoto & Uji – hortensior i den gamla huvudstaden

• Mimuroto-ji (三室戸寺) vid Uji – med omkring 10 000 hortensior ett av Japans största bestånd. I juni är det upplyst på kvällarna; de berömda hjärtformade hortensiorna finns i trädgårdens södra ände. Blomningen kulminerar i mitten till slutet av juni.
• Fujinomori-jinja (藤森神社) – en shintōhelgedom i södra Kyoto med ungefär 3 500 hortensior i två avskilda trädgårdar. Mindre turistisk än Mimuroto-ji, idealisk för resenärer som ändå är i Kyoto.
• Yoshimine-dera (善峯寺) – ett bergstempel väster om Kyoto. Hortensiorna växer på en sluttning utspridda längs hela tempelvägen; härlig utsikt över Kyotobäckenet vid klart väder.

Nara – det ursprungliga hortensiatemplet

Kombinerar du Nara med Kyoto bör du planera in Yata-dera (矢田寺) – historiskt ursprunget till den japanska ajisai-dera-traditionen. Ungefär 8 000 hortensior i 60 sorter, betydligt stillare än templen i Kyoto och Kamakura. En snarare meditativ erfarenhet än ett spektakel – precis det som regnperioden egentligen lovar.

Storområdet Tokyo – templen nära staden

• Takahata Fudōson (高幡不動尊) – ungefär en timme från Shinjuku med Keiō-linjen. Omkring 7 000 hortensior på en tempelkulle; betydligt färre besökare än i Kamakura, och i stället den intima karaktären hos ett stadsdelstempel.
• Bergsbanan i Hakone – reser du ändå till Hakone är försommaren ett gott val: mellan mitten av juni och början av juli går den kurviga smalspårsbanan genom hela korridorer av hortensior. På vissa ställen saktar den medvetet ned för det.

Norr och söder – om du hellre slipper trängseln

På Hokkaidō blommar hortensiorna senare (juli till början av augusti) och i ett svalare klimat – ön är i allmänhet ett bra undanflyktsmål när huvudöarna ligger i tsuyu. I Kyūshū är det framför allt Senkō-ji vid Kurume (prefekturen Fukuoka), med omkring 7 000 hortensior i sina sluttningar, som är värt en omväg; i regionen Chūgoku lönar sig hortensiastigen vid Kibitsu-helgedomen i Okayama – båda långt från de överbelastade klassikerna i Kansai. Söker du i allmänhet sådana stilla platser långt från de stora turistströmmarna hittar du fler uppslag i våra Japantips utanför turiststråken.

Om du bör undvika tyfonsäsongen

Vårt korta svar: inte generellt. Den som planerar en hårt tidsatt rundresa tar en viss risk i augusti och september; den som reser flexibelt och bygger in buffertid kan resa väl också under tyfonsäsongen – särskilt i de nordliga regionerna. Den här frågan får vi ofta – och svaret beror mer på hur du reser än på kalendern. Sensommaren har trots allt också sina vackra sidor: fester, fyrverkerier och obon-tiden. Vilka de är läser du i vår artikel om sommaren i Japan.

Planerar du en rundresa med fast rutt – till exempel Tokyo → Hakone → Kyoto → Hiroshima → Miyajima på fjorton hårt tidsatta dagar – kan en tyfon i augusti eller september mycket riktigt leda till frustration. Inställda höghastighetståg, stängda sevärdheter och ombokningar av ryokan med kort varsel kostar på nerverna, framför allt utan någon som förmedlar på plats.

Reser du flexibelt – få fasta datum, beredskap att stanna två dagar längre på en plats, goda alternativ inomhus (museer, onsen, restaurangbesök) – då är augusti och september inte heller någon uteslutningsperiod. Vi har haft gäster som ”väntade ut” en tyfon i ett lantligt ryokan i Tōhoku och som senare beskrev de två stilla dagarna som resans känslomässiga höjdpunkt.

En tydlig rekommendation från oss:

• Nybörjarresenärer på sitt första besök och med en fast plan: hellre maj, juni (början till mitten), oktober eller november.
• Erfarna Japanresenärer som är beredda att vara flexibla: augusti och september fungerar – framför allt i de nordligare regionerna (Tōhoku, Hokkaidō).
• Familjer med små barn: undvik hellre tyfonveckorna, redan på grund av hettan och luftfuktigheten. Hur en resa till Japan med barn låter sig planeras avspänt visar vi i vår familjeguide.

Praktiska tips för tsuyu och tyfonsäsongen

Vad du bör packa

• Ett hopfällbart paraply i stället för regnjacka. I junis kvava luft svettas du under en regnjacka snabbare än regnet hinner göra dig blöt. Ett bra hopfällbart paraply (vid behov att köpa på varje japansk station för 500–1 500 ¥) är det bättre valet.
• Andningsbara kläder. Linne, tunn bomull och snabbtorkande funktionsmaterial är behagligare än tätsittande syntet.
• Ett andra par skor. Också vattentäta skor behöver ofta vädras över natten. Ett par att byta till är guld värt.
• En tvättpåse. Fuktiga kläder måste med tillbaka till hotellet – en vattentät påse i dagsryggsäcken är den enklaste lösningen.
• En liten handduk. Människor i Japan har alltid en liten handduk med sig – till händer, panna, glasögon. Oumbärlig på sommaren och under regnperioden.

Appar och information

• Tenki.jp eller Weathernews – de tillförlitligaste väderapparna i Japan, med timvisa prognoser från regnradarn. Båda finns på engelska.
• Japans meteorologiska myndighet (JMA) – den officiella vädermyndigheten. För tyfonbanor och varningsnivåer den tillförlitligaste källan (finns även på engelska).
• NHK World – en engelskspråkig tv-app med aktuella väderuppdateringar, framför allt vid tyfon.

När en tyfon är på väg

• Tre dagar innan: gå igenom dina resplaner och leta fram alternativa inomhusaktiviteter på resmålet.
• 24 timmar innan: se till att ha mat och vatten för en halv dag på hotellet (närbutikerna är ofta utsålda redan dagen innan).
• På tyfondagen: stanna på hotellet eller ditt ryokan. En dag i en onsen med en god bok är en genuint japansk erfarenhet.
• Dagen efter: på huvudlinjerna går tågtrafiken oftast igen inom några timmar – enligt vår erfarenhet reser de flesta gäster vidare samma dag. Där sträckor har skadats kan det ta dagar eller veckor.
• Vid skyfall: håll dig högt. I japanska städer kommer vattnet oftast inte från floden utan inifrån – avloppssystemet klarar inte mängden (naisui hanran). Farliga är då de låga punkterna: undergångar, nedsänkta vägavsnitt, källare och garage under mark. Hur djupt vattnet står i en undergång syns inte utifrån – den som är ute med hyrbil väntar hellre ut den där timmen högre upp.
• Lägg inte en etapp på den aviserade dagen för återupptagande. När en avbruten järnvägssträcka anger ett datum för återupptagande är det en avsikt med väderförbehåll. Sommaren 2026 har ett sådant datum skjutits framåt, och på en annan sträcka ställdes trafiken in igen efter att den redan hade kommit i gång. Lägg därför en etapp på dagen därpå. Och kontrollera i förväg, vid avsnitt som hänger på en enda matarlinje, om det över huvud taget finns ersättningstrafik: på sidobanor i bergstrakter och vid öförbindelser finns det ofta inte.

Om du kör hyrbil

Sedan den 1 september 2026 gäller på japanska sekundärvägar och bostadsgator utan mittlinje en högsta tillåten hastighet på 30 km/h i stället för de hittills gällande 60. Det berör omkring 870 000 vägkilometer, alltså i stort sett allt utanför huvudvägarna. Till skillnad från i Sverige står det där i regel inte utsatt någonstans: ingen skylt betyder i Japan inte ”ingen begränsning”, utan just den här. Den som ligger 30 km/h eller mer över betalar ingen ordningsbot utan åtalas och får i regel inte köra på 30 dagar.

Om du hellre reser vid en annan tid

Kommer du efter den här artikeln till slutsatsen att varken tsuyu eller tyfonsäsongen är din bild av Japan – helt begripligt. Det finns tre fönster som vi särskilt rekommenderar den som kommer första gången:

• Början till mitten av maj – efter körsbärsblomningen, före regnperioden. Friska tempel, milt väder, lägre priser än under sakura-högsäsongen.
• Mitten av oktober till mitten av november – höstlövens början i Tōhoku och de japanska alperna; lugnt väder, klar luft. Allt om det i vår guide till höstlöven i Japan.
• Slutet av mars till början av april – den klassiska sakura-högsäsongen, med alla fördelar (skönheten) och nackdelar (trängseln, priserna). När och var blomningen väntas 2027 och hur tidigt du bör boka står i vår guide till körsbärsblomningen i Japan 2027.

En utförlig genomgång av alla årstider hittar du i vår separata artikel Bästa restiden för Japan 2026: den kompletta guiden.

Vanliga frågor

Vår slutsats

Tsuyu och tyfonsäsongen är inga resetabun utan årstider med egen karaktär. Regnperioden skänker dig hortensior i full prakt, stillare tempel och lägre priser – priset för det är några skurar och en kvav luft som med rätt utrustning är fullt hanterbar. Tyfonsäsongen är mer krävande, men den är inget skäl att hålla sig borta – framför allt inte för gäster som reser flexibelt, eller för rutter i Japans nordliga regioner.

Vårt råd är alltid detsamma: bygg din resa kring det du söker, inte kring det du vill undvika. Söker du ajisai, mossträdgårdar i regn och stilla tempel är juni din månad. Vill du ha den blå utsikten mot Fuji och fläckfria vandringsdagar är maj eller oktober bättre. Båda delarna är legitima. Båda är Japan.

Vi är Japan Privat: en researrangör för individuella Japanresor med säte i Japan, som ger dig råd på svenska. Undrar du om regnperioden är rätt för dig – eller hur en sommarresa kan säkras mot tyfonrisken – hör gärna av dig till oss, helt utan förpliktelser.

Om författaren

Kaito Osawa

Reseplanerare hos Japan Privat · Japankännare som vägleder dig på svenska

Kaito Osawa är född och uppvuxen i Japan. Under sina år på ett japanskt handelsföretag var han stationerad vid kontoret i Sverige, och det var där hans långa förhållande till Norden började. Lediga dagar reste han med tåg och båt – skärgården, fjällen, de långa sommarkvällarna – och förstod så småningom vad nordiska resenärer faktiskt söker på en resa. Tillbaka i Japan ville han arbeta med resor som inte följer ett färdigt program, utan formas efter den som reser. Hos Japan Privat planerar han i dag resor för gäster från Norden – på svenska, med en lokalbos ögon.