Regenseizoen & tyfoonseizoen in Japan 2026 – wanneer wel reizen, wanneer niet

Wanneer gasten uit Europa ons naar de beste reistijd vragen, komt daar vaak een voorzichtige opmerking bij: ‘Liever niet in juni – vanwege het regenseizoen.’ Dat is begrijpelijk. De term klinkt naar grijze dagen, vochtigheid en verpeste plannen. In werkelijkheid is tsuyu – het Japanse regenseizoen – een van de meest onderschatte reistijden die er zijn. En het tyfoonseizoen in de nazomer is veel minder beangstigend dan zijn reputatie doet vermoeden. In dit artikel leggen wij eerlijk uit wat u te wachten staat, welke regio's bijzonder worden getroffen, wanneer een reis in juni werkelijk de moeite waard is – en wanneer wij die zouden afraden.

Wat is tsuyu – het regenseizoen?

Tsuyu (梅雨, letterlijk ‘pruimenregen’) is de jaarlijkse regenperiode die boven Japan ontstaat wanneer warme lucht van de Stille Oceaan en koelere continentale luchtmassa's elkaar ontmoeten. Zij duurt per regio ongeveer vier tot zes weken en maakt al meer dan duizend jaar deel uit van de Japanse kalender – pruimen rijpen in deze tijd, rijstvelden worden onder water gezet, en de hortensia's (ajisai) tonen zich in volle pracht.

Een wijdverbreid misverstand: tsuyu betekent niet dat het van begin tot eind onophoudelijk regent. De werkelijkheid is veel gevarieerder:

• Ongeveer de helft van alle dagen is vrij van regen of kent alleen korte buien in de avond.
• Zware buien van een uur wisselen af met droge, soms zonnige perioden – zelfs binnen één dag.
• De luchtvochtigheid ligt vaak tussen 75 en 90 procent – het voelt drukkender dan de temperaturen alleen doen vermoeden.
• De temperaturen liggen overdag meestal tussen 22 en 28 °C – aangenamer dan de hoogzomer vanaf eind juli.

Het is dus minder een soort ‘weer’ dan een sfeer: de bomen diepgroen, de stenen lantaarns glanzend van het vocht, de tuinen in een stiller licht. Voor veel terugkerende gasten – en voor ons ook – is het esthetisch de rijkste tijd van het jaar in Japan.

Het regenseizoen per regio

Het regenseizoen trekt van het zuidwesten naar het noordoosten: het begint begin mei op Okinawa en bereikt Tōhoku pas half juni – elke regio heeft dus een eigen venster van ongeveer vier tot zes weken. De reden is de geografie: Japan is lang uitgerekt – van Okinawa tot Hokkaidō is het in rechte lijn ongeveer 3.000 kilometer. De cijfers hieronder zijn langjarige gemiddelden van de weerdienst (normaalwaarden 1991–2020); elk jaar verschuift het werkelijke begin met ongeveer een week.

Het praktische gevolg: een reis naar Japan in juni hoeft niet doorlopend tsuyu te betekenen. Bezoekt u het hoofdeiland in Kyoto en Tokyo en voegt u daar een paar dagen Hokkaidō aan toe, dan beleeft u bijna twee weerregimes in één reis – dat is een van de mooie kanten van dit land.

Wat is het tyfoonseizoen?

Kort gezegd: het tyfoonseizoen loopt officieel van juni tot oktober, met een duidelijke piek in augustus en september; langjarig gemiddeld gaan ongeveer drie tyfoons per jaar in Japan aan land en komen er ongeveer twaalf dicht genoeg in de buurt om het weer te beïnvloeden; de JMA publiceert de verwachte baan tot vijf dagen van tevoren. Terwijl tsuyu een sfeervol, zacht seizoen is, vormen tyfoons het andere uiterste: tropische cyclonen in de westelijke Stille Oceaan die in de nazomer regelmatig de Japanse eilanden treffen of schampen.

Wat u als reiziger concreet zou moeten weten:

• Aantal per jaar: ongeveer drie aanlandingen, langjarig gemiddeld. De meeste tyfoons trekken over Okinawa en Zuid-Kyūshū; enkele bereiken Kantō of Tōhoku.
• Waarschuwingstijd: tot vijf dagen – zo ver vooruit publiceert de JMA de verwachte baan. Het Japanse meteorologisch instituut (JMA) en de weerapp van Tenki.jp geven betrouwbare voorspellingen met een hoge mate van nauwkeurigheid.
• Duur van een tyfoon: in de regel 24 tot 48 uur serieus weer per regio – ervoor en erna is de hemel vaak stralend blauw.
• Vervoer: shinkansenlijnen en vluchten worden vroegtijdig stilgelegd zodra er stormwaarschuwingen gelden. Zodra de storm voorbij is, rijden de treinen meestal binnen enkele uren weer – waar trajecten beschadigd zijn, kan het dagen of weken duren.

Actuele situatie: regenseizoen & tyfoons 2026 – 21 oktober

De stand in twee zinnen: tyfoon nr. 30 brengt volgens de verwachting van het meteorologisch instituut van 21 oktober op 23 en 24 oktober naar verwachting storm op de Yaeyama-eilanden en op Miyako in het uiterste zuidwesten van Japan, waar vanaf 22 oktober talrijke vluchten en de veerboten van Ishigaki naar de naburige eilanden uitvallen; daarna trekt hij volgens de verwachting over de Oost-Chinese Zee naar het noorden en ligt hij in de avond van 26 oktober, dan als gewoon lagedrukgebied, boven de Japanse Zee vóór West-Japan – hoe dicht hij West-Japan inclusief Kyūshū nadert, is nog open. Op de hoofdeilanden tellen deze week regen en wind – op 21 oktober is in het noorden, in de prefectuur Akita, los van de tyfoon een rivier buiten haar oevers getreden, en van 24 tot en met 26 oktober kan het in het westen en oosten flink regenen –, en op de Izu-eilanden geldt tot en met 28 oktober sowieso een beperkte dienstregeling.

Tyfoon nr. 30: storm op de zuidelijkste eilanden van Okinawa, daarna naar het noorden richting West-Japan

Tyfoon nr. 30 (internationale naam Champi) is in de avond van 21 oktober nog steeds ingedeeld in de hoogste sterkteklasse van het meteorologisch instituut. Hij lag ten oosten van de Filipijnen, ongeveer 690 kilometer ten zuidoosten van Ishigaki, en trok met 20 kilometer per uur naar het west-noordwesten. Volgens de verwachting van het meteorologisch instituut van 21 oktober, 21:45 uur, verzwakt hij vanaf dan stapsgewijs, in de avond van 22 oktober tot ‘zeer sterk’, in de avond van 23 oktober tot ‘sterk’. In de avond van 22 oktober ligt hij ongeveer 370 kilometer ten zuiden van Ishigaki, in de avond van 23 oktober ongeveer 150 kilometer ten zuidwesten van Yonaguni, dicht bij de oostkust van Taiwan. De cirkel waarin zijn centrum dan met 70 procent waarschijnlijkheid ligt, omvat Yonaguni, Ishigaki ligt er net buiten, en de lijn van de verwachtingspunten loopt daarna ten westen van Yonaguni naar het noorden. In de avond van 24 oktober ligt de tyfoon ongeveer 280 kilometer ten noorden van Yonaguni in de Oost-Chinese Zee, in de avond van 25 oktober ongeveer 420 kilometer ten westzuidwesten van Nagasaki – dan duidelijk zwakker, met wind tot 23 meter per seconde en zonder stormgebied –, in de avond van 26 oktober als gewoon lagedrukgebied boven de Japanse Zee, ruim 100 kilometer vóór de noordkust van West-Japan. Zo ver vooruit is de verwachting onzeker: de cirkel voor de avond van 26 oktober strekt zich uit van het noorden van Kyūshū over het grootste deel van West-Japan. Het gebied waarin het instituut storm – wind vanaf 25 meter per seconde – mogelijk acht, omvat op 23 en 24 oktober de Yaeyama-eilanden met Ishigaki, Iriomote en Yonaguni, en daarnaast Miyako; afhankelijk van de baan kan het op de Yaeyama-eilanden al vanaf de avond van 22 oktober stormen. Het hoofdeiland Okinawa met Naha en de Japanse hoofdeilanden liggen erbuiten. Hoe waarschijnlijk het is dat een plaats werkelijk in het gebied terechtkomt waarin storm heerst – en niet alleen mogelijk is –, becijfert het instituut eveneens, tot de avond van 26 oktober: Yonaguni en de eilanden rond Iriomote 83 procent, Ishigaki 72, Miyako 36, het hoofdeiland Okinawa 4 à 5 en Kyūshū hoogstens 2 procent (stand 21 oktober, 21 uur). Voor de Yaeyama-eilanden en Miyako acht het op 23 en 24 oktober een stormwaarschuwing waarschijnlijk. Op de Yaeyama-eilanden verwacht het op 23 oktober wind tot 40 meter per seconde en windstoten tot 60 meter per seconde – genoeg om afzonderlijke woonhuizen te laten instorten – en golven tot elf meter hoog. Regen die een waarschuwing vereist, is op de Yaeyama-eilanden op 23 en 24 oktober en op Miyako op 23 oktober waarschijnlijk, op het hoofdeiland Okinawa op 22 en 23 oktober mogelijk; op de Yaeyama-eilanden en Miyako is vanaf 23 oktober bovendien een stormvloed mogelijk die een waarschuwing vereist. Beide rederijen, Yaeyama Kankō Ferry en Anei Kankō, laten hun veerboten van Ishigaki naar de naburige eilanden op 22 en 23 oktober helemaal niet varen, en ook voor 24 oktober rekenen beide op de uitval van alle afvaarten; of er op 25 oktober gevaren wordt, is volgens Anei Kankō open, de uitval kan aanhouden. Ook de vluchten vallen in groten getale uit: JAL heeft met haar regionale maatschappijen in Okinawa talrijke annuleringen van 22 tot en met 24 oktober voor Ishigaki, Miyako en Yonaguni besloten, op 22 oktober ook voor vluchten van en naar Naha; ANA schrapt op 23 oktober alle vluchten van en naar Ishigaki en Miyako, op 24 oktober tot nu toe twee vluchten in de ochtend, en ook Solaseed Air, Skymark en Peach hebben vluchten naar de zuidelijke eilanden geschrapt (stand 21 oktober, ’s avonds). De terminal van de luchthaven Shimojishima bij Miyako blijft volgens Skymark op 22 en 23 oktober helemaal gesloten. ANA, JAL, Solaseed Air en Skymark boeken vluchten naar de zuidelijke eilanden van Okinawa tot en met 24 oktober kosteloos om of betalen ze terug, ook als ze doorgaan. Voor vluchten van en naar Naha geldt dat bij ANA op 22 en 23, bij Solaseed Air van 22 tot en met 24 en bij Skymark op 23 oktober. Wie nu op de Yaeyama-eilanden of op Miyako is en geen bevestigde terugvlucht voor 22 oktober heeft, komt naar verwachting op zijn vroegst op 24 oktober weg, eerder op de 25e: wij zouden de accommodatie verlengen tot minstens 25 oktober, op 22 oktober zo vroeg mogelijk op de dag water en eten voor twee dagen inslaan en 23 en 24 oktober binnen doorbrengen, niet buiten en niet op het strand. Wie tussen 22 en 25 oktober erheen wilde vliegen, stelt de reis uit; voor vluchten op 25 oktober geldt het kosteloos omboeken bij ANA, JAL, Solaseed Air en Skymark tot nu toe niet (stand 21 oktober). Hoe zwaar West-Japan op 25 en 26 oktober getroffen wordt, is open. Volgens Weathernews kan de tyfoon – of het lagedrukgebied dat hij wordt – tot 26 oktober West-Japan naderen; wanneer hij naar het noordoosten afbuigt, is nog onzeker.

Stand: 21 oktober 2026 om 21:45 uur (JST)

Voor de boten naar de Ogasawara-eilanden heeft de rederij Ogasawara Kaiun geen wijziging meegedeeld (stand 21 oktober). De eilanden zijn alleen per boot vanuit Tokio te bereiken, ongeveer 24 uur varen. Volgens de dienstregeling vertrekt de volgende boot op 23 oktober om 11 uur uit Tokio en bereikt hij Chichijima, het hoofdeiland van de groep, op 24 oktober om 11:40 uur, met een stop op Ōshima, het grootste van de Izu-eilanden, waar hij bijspringt in de vervangende dienstregeling waarover de volgende alinea gaat. Tyfoon nr. 30 trekt volgens de verwachting ver naar het westen langs; in de avond van 23 oktober ligt hij ongeveer 2.000 kilometer ten westen van het eiland. Wanneer een boot vaart, bepaalt de rederij, niet de reiziger. Daarom plannen wij een eiland aan het begin van een reis en nooit op de laatste dagen vóór de terugvlucht – vertrokken wordt vóórdat de storm komt, niet wanneer hij er is.

Naar de Izu-eilanden varen de boten nog tot en met 28 oktober volgens een vervangende dienstregeling – los van het weer. De verkeersautoriteit die bevoegd is voor de regio rond Tokio, heeft de rederij Tōkai Kisen wegens tekortkomingen in de veiligheid binnen het bedrijf verboden om van 9 tot en met 28 oktober drie van haar schepen in te zetten: een van haar twee grote nachtboten, die wegens schade aan de aandrijving toch al geen passagiers vervoert en volgens de rederij vanaf 29 oktober weer moet varen, en twee van haar snelboten. Naar de noordelijke eilanden tot en met Kōzushima vaart ’s nachts nu een kleiner schip. Overdag vaart er vanuit Tokio maar één snelboot per dag – sinds 21 oktober een andere boot van de rederij, omdat de vorige een motorstoring heeft –, en op enkele afvaarten legt daarnaast de boot naar de Ogasawara-eilanden aan op Ōshima. De zuidelijke eilanden tot en met Hachijōjima bedient nog steeds de overgebleven grote nachtboot. Wie in oktober een Izu-eiland inplant, controleert de vervangende dienstregeling voordat hij accommodatie en terugvlucht vastlegt.

Los van de tyfoon is in de avond van 21 oktober in het noorden, in de prefectuur Akita, een rivier buiten haar oevers getreden. Een krachtig lagedrukgebied dat over het noorden trok, bracht daar op meerdere plaatsen in 24 uur meer regen dan ooit eerder in een oktobermaand; bij Yurihonjō, ten zuiden van de stad Akita, stroomde de rivier de Koyoshi over de dijk, en het meteorologisch instituut en het Japanse ministerie van Verkeer gaven het hoogste van de vijf waarschuwingsniveaus af. De spoorlijn langs de kust ten zuiden van Akita heeft de dienst in de avond stilgelegd, en voor 22 oktober rekent JR East wegens harde wind van de eerste trein tot de vroege avond met vertragingen en uitval op deze lijn en op de kustlijn verder naar het noorden richting Aomori, waarop ook de toeristische trein Resort Shirakami rijdt. Wie in deze dagen in het noorden onderweg is, ook voor de herfstkleuren, vraagt vóór elke trein- of busrit na bij de vervoerder.

Na tyfoon nr. 25: een lijn blijft maanden dicht, andere rijden geleidelijk weer

Op het schiereiland ten oosten van Tokio duurt het herstel van het spoor duidelijk langer dan de storm. Tyfoon nr. 25 kwam daar nooit aan land – zijn centrum trok op 21 september ongeveer 100 kilometer vóór de kust langs –, maar heeft zware schade achtergelaten. De lijn langs de westkust is sinds 5 oktober nog maar op een kort traject in de zuidelijke voorsteden van Chiba onderbroken, daar echter voor minstens ongeveer drie maanden, gerekend vanaf 23 september. Vanaf het einde van dit traject tot Kisarazu rijden sinds 5 oktober weer treinen, twee per uur in elke richting, en over het afgesloten traject rijden vervangende bussen. Houd rekening met lange wachttijden: de bussen vervoeren volgens JR East maar 10 tot 20 procent van wat de trein vervoert. Op het noordelijke restant van de lijn tot Chiba rijdt ’s ochtends en ’s avonds ongeveer één op de drie treinen, overdag zeven op de tien; ten zuiden van Kisarazu rijdt ongeveer de helft, en de sneltrein langs deze kust valt uit totdat de lijn weer over de hele lengte berijdbaar is. De lijn door het binnenland rijdt op het grootste deel van het traject; voor het laatste stuk tot het eindstation is er geen datum, daar rijden taxi’s en bussen als vervanging. Van de twee lijnen naar de havenstad Chōshi in het noordoosten rijdt de ene sinds 4 oktober weer doorgaand; de andere rijdt sinds 19 oktober eveneens weer doorgaand, met al haar sneltreinen. De snelwegen zijn de betrouwbaardere verbinding: zij zijn sinds 23 september weer vrij; op de overige wegen van de prefectuur waren op de ochtend van 5 oktober volgens het Japanse ministerie van Verkeer nog bijna 50 trajecten afgesloten, de meeste daarvan door afgegleden hellingen.

Wanneer de storm voorbij is, rijden nog niet alle treinen weer. Na een tyfoon worden trajecten eerst gecontroleerd op omgevallen bomen en afgegleden hellingen, en waar iets wordt gevonden, duurt het herstel dagen, weken of – zoals hier – maanden. Getroffen werden bij deze storm vooral de regionale lijnen buiten de hoofdas, de Shinkansen-lijn tussen Tokio en Osaka. En waar een helling eenmaal is weggegleden, is bij de volgende regen minder nodig. Daarom leggen wij in de dagen na een storm geen vaste etappe op een regionale lijn en vragen wij vóór elke rit naar een streek die alleen via zo’n traject bereikbaar is, na bij de vervoerder.

Wanneer het spoor uitval aankondigt – en waar het langer duurt

Japanse spoorwegen leggen het verkeer bij tyfoons uit voorzorg stil, en zij kondigen dat volgens een onderling afgestemd verloop aan: volgens richtlijnen die het Japanse ministerie van Verkeer samen met de vervoerders heeft opgesteld, is twee dagen van tevoren de mededeling voorzien dat een stillegging mogelijk is, en één dag van tevoren het concrete plan met trajecten en tijden. Dat is een kader dat de vervoerders ook eerder benutten: bij tyfoon nr. 25, waarvoor de vervoerders in de regio Tokio vanaf de avond van 20 september met gevolgen rekenden, kwam de eerste mededeling op de 18e; voor één afzonderlijke lijn stond de stillegging voor de hele dag van de 21e al op de 19e vast – twee dagen van tevoren in plaats van één –, de tijden voor de overige trajecten volgden op de 20e. Wie alleen op het concrete plan wacht, mist de eerste mededeling – en die laat al zien welke dagen op de tocht staan. Ook de eerste concrete aankondiging is daarbij een werkbasis en geen beslissing; wij boeken niets om op de eerste concrete aankondiging, maar kijken op de avond vóór de betreffende dag nog een keer. Vanwege tyfoon nr. 30 is er voor de hoofdeilanden op dit moment geen dergelijke mededeling (stand 21 oktober, ’s avonds), maar de aanleiding daarvoor komt dichterbij: volgens de verwachting van 21 oktober ligt tyfoon nr. 30 in de avond van 25 oktober ten westen van Kyūshū boven de Oost-Chinese Zee en in de avond van 26 oktober, dan als gewoon lagedrukgebied, boven de Japanse Zee vóór West-Japan. Voor Nagasaki acht het meteorologisch instituut van 23 tot en met 26 oktober een waarschuwing voor zware regen en op 25 en 26 oktober een stormwaarschuwing mogelijk; zo’n waarschuwing richt zich naar plaatselijke drempelwaarden en veronderstelt geen stormgebied rond het centrum. Een waarschuwing voor zware regen acht het bovendien mogelijk voor Kagoshima en Miyazaki op 23 en 24, voor Fukuoka, Saga, Ōita en Yamaguchi op 24 en 25, voor Kumamoto op 24 en voor Shimane op 25 oktober. Weathernews verwacht van 24 tot en met 26 oktober flinke regen aan een front, vooral in het westen en oosten van Japan. Regent het zo, dan kunnen afzonderlijke trajecten ook getroffen worden wanneer de tyfoon zelf de hoofdeilanden niet bereikt. Wie van 23 tot en met 26 oktober op Kyūshū of in het westen van Honshū onderweg is, leest vanaf 22 oktober de mededelingen van JR Kyushu en JR West; daar en ook in Tokio en omgeving loont op de avond vóór elke rit een blik op de reisinformatie.

Het volgende lange weekend is dat van 21 tot en met 23 november: 23 november is een feestdag, en op alle drie de dagen rijden alle Nozomi – de snelste treinen tussen Tokio, Osaka en Fukuoka – alleen met gereserveerde plaatsen. Hikari en Kodama hebben nog steeds rijtuigen zonder reservering. Wie van 21 tot en met 23 november met de Nozomi wil reizen, reserveert vooraf. Ook 3 november is een feestdag, maar die hoort niet bij deze dagen; hoe de feestdagen in de herfst vallen, staat in ons artikel over de Japanse feestdagen.

Volgens de raad voor het berggebied is de bemoste kloof op Yakushima die door Prinses Mononoke beroemd is geworden, sinds 18 oktober weer toegankelijk – maar niet op alle paden. De weg daarheen is weer berijdbaar, op enkele plekken alleen afwisselend in één richting, en volgens KKB rijdt sinds 18 oktober ook de lijnbus weer. Begaanbaar zijn het pad naar de uitkijkrots Taikoiwa en terug, dat door het bekende mosbos voert, en het pad naar de Bugyō-ceder; enkele gedeelten, waaronder delen van de korte rondwandeling naar de Yayoi-ceder, blijven afgesloten. De bergwegen naar de oudste ceder en naar de beklimming van de hoogste berg van het eiland zijn sinds half september weer vrij, en de pendelbus naar de oudste ceder rijdt sinds 17 september weer. Veroorzaakt is de schade door tyfoon nr. 24, die begin september langs het eiland trok zonder de hoofdeilanden te raken. Een boot vaart vaak de volgende dag weer, een weg in steil terrein kan weken of maanden nodig hebben – daarom vragen wij vóór een eiland- of bergetappe niet of de boot vaart, maar of de weg open is. Wie voor de mosbeelden komt, vraagt vóór de wandeling na welke paden op dat moment open zijn.

Voor de huurauto blijft het bij één zin zonder uitzondering: water op de rijbaan betekent omkeren – ook wanneer andere auto’s er nog in rijden, en ook wanneer de plek niet is afgezet. Onderdoorgangen lopen sneller vol dan het eruitziet: bij de regenval op 7 september steeg het water in een onderdoorgang in het noordoosten van het land in 40 minuten van 15 centimeter tot twee meter, waarbij iemand om het leven kwam. Het Japanse ministerie van Verkeer is begonnen bijzonder kwetsbare onderdoorgangen al vanaf het op één na hoogste van de vijf waarschuwingsniveaus af te sluiten.

Over de telling van het seizoen

Voor reizigers is het totale aantal van het seizoen het onbelangrijkste getal. Met nr. 30 heeft de telling dit jaar voor het eerst sinds 2013 de grens van dertig tyfoons bereikt, duidelijk meer dan in een gemiddeld heel jaar; alleen augustus bracht er tien. Op de hoofdeilanden aan land gegaan zijn er tot nu toe drie – bij nr. 8 heeft het meteorologisch instituut de landing in juni pas in zijn definitieve analyse eind september vastgesteld –, en nr. 25 hoort daar niet bij. In de statistiek van de aanlandingen komt hij daarom niet voor – hoewel hij op het schiereiland ten oosten van Tokio zware schade heeft aangericht en een spoorlijn voor maanden onderbroken is. Waarheen een tyfoon trekt en wat hij daar aanricht, bepaalt meer over een reis dan de vraag of hij de kust raakt.

De herfst komt in stappen

Voor de komende dagen noemt het meteorologisch instituut in Tokio, Kyoto en Osaka maxima tussen 19 en 25 graden (verwachting van 21 oktober): in Tokio 25 graden op 22 oktober, 21 graden op 23 en 19 graden op 24 oktober, in Kyoto en Osaka van 22 tot en met 24 oktober 21 à 25 graden. Van 24 tot en met 26 oktober ligt de kans op regen in alle drie de steden op 60 à 70 procent. Het eigenlijke kledingprobleem van de Japanse herfst is de wisseling – van de ene dag op de andere en binnen één dag: voor 23 oktober noemt het instituut in Kyoto ’s ochtends 14 en ’s middags 23 graden. Praktisch betekent dat: regenkleding, een lange laag voor de koele ochtend en lichte kleding voor de middag, en dat alles op dezelfde dag bij de hand. Volgens een bericht van het meteorologisch instituut van 19 oktober zijn ongeveer vanaf 25 oktober in Kantō en Kōshin, in Tōkai, aan de Pacifische kant van Kinki, op Shikoku en in het zuiden van Kyūshū, met Tokio, Kyoto en Osaka, opnieuw temperaturen mogelijk die in deze tijd van het jaar maar zelden voorkomen; in Kyoto en Osaka zal de temperatuur op 25 en 26 oktober ook ’s nachts nauwelijks onder 20 graden zakken. Daarna wordt het duidelijk koeler: voor 28 oktober noemt de weekverwachting in Kyoto overdag 19 graden en ’s ochtends 11 graden, en de Japan Weather Association verwacht tegen het einde van de maand krachtige koude lucht, vooral in het noorden.

Voor Tokio, Kyoto en Osaka verwacht het meteorologisch instituut in de komende maand minder zonnige dagen dan gebruikelijk. Zijn maandverwachting van 15 oktober, die van 17 oktober tot en met 16 november reikt, voorziet dat voor de Pacifische kant van Oost-Japan en voor heel West-Japan, met weer dat om de paar dagen wisselt; voor de Pacifische kant van Oost-Japan, waartoe Tokio behoort, acht het meer regen dan gebruikelijk het waarschijnlijkst. De temperaturen zullen boven het gemiddelde liggen, in Tokio, Kyoto en Osaka in de eerste helft van de periode duidelijk.

Na de regen blijft de bodem het probleem. Waar in deze weken veel regen is gevallen – bijvoorbeeld op het schiereiland ten oosten van Tokio –, kan al weinig nieuwe regen hellingen in beweging brengen. Dat is de reden waarom deze herfst wegen worden afgesloten waar het weer er onschuldig uitziet. Op de achtergrond loopt een El Niño-verschijnsel waarvan de afwijking in september de grootste was sinds het begin van de meetreeks in 1949 en dat volgens het rapport van het meteorologisch instituut van 9 oktober tot in de winter zal aanhouden; de voor El Niño typische patronen waren in september boven Japan echter niet duidelijk te herkennen, en voor het weer van de komende weken verwijst het instituut zelf naar zijn lopende verwachtingen. Een warme nazomer schuift de verkleuring doorgaans naar achteren; wanneer wij die in 2026 verwachten, houden wij bij in ons artikel over de herfstkleuren.

Bronnen: ligging, kracht en verwachting van tyfoon nr. 30 volgens de tyfooninformatie van het Japanse meteorologisch instituut (uitgave van 21 oktober, 21:45 uur), de kans om in het gebied terecht te komen waarin storm heerst volgens dezelfde tyfooninformatie (21 oktober, 21 uur); afstanden door ons berekend uit de coördinaten; de waarschijnlijke en mogelijke waarschuwingen, ook voor Kyūshū, Yamaguchi en Shimane, volgens de vroege attenderingen van het meteorologisch instituut op waarschuwingen (21 oktober, 17 uur), wind, golven en stormvloed volgens de weerberichten van het meteorologisch instituut voor de Yaeyama-eilanden (21 oktober, 16:54 uur) en Miyako (21 oktober, 16:44 uur); de veerboten volgens de mededelingen van Yaeyama Kankō Ferry (21 oktober, 16:30 uur) en Anei Kankō (21 oktober); de annuleringen en het kosteloos omboeken volgens de mededelingen van JAL (21 oktober, 19 uur), ANA (21 oktober, 17:30 uur), Solaseed Air (21 oktober, 21 uur), Skymark (21 oktober, 18:30 uur) en Peach (21 oktober, 20:45 uur), het schrappen van alle ANA-vluchten van en naar Ishigaki en Miyako op 23 oktober volgens NTV van 21 oktober, de annuleringen bij Solaseed Air en Skymark volgens TBS van 21 oktober (20:28 uur); de nadering van West-Japan volgens Weathernews van 21 oktober, de regen van 24 tot en met 26 oktober volgens de weekverwachting van Weathernews van 21 oktober, de koude lucht tegen het einde van de maand volgens de veertiendaagse verwachting van de Japan Weather Association (tenki.jp) van 21 oktober. De rivier in Akita volgens NHK van 21 oktober, de regenhoeveelheden volgens ANN van 21 oktober, de treinen volgens de reisinformatie van JR East voor Tōhoku (21 oktober, 19:31 uur; voor 22 oktober de mededeling van 21 oktober, 4 uur); de aanlandingen, ook de achteraf vastgestelde van nr. 8, volgens de mededeling van het meteorologisch instituut van 29 september; de telling sinds 2013 volgens NHK van 15 oktober. De afvaarten naar de Ogasawara-eilanden met een stop op Ōshima tot en met 28 oktober volgens de mededeling van de rederij Ogasawara Kaiun van 2 oktober, het uitblijven van wijzigingen volgens haar mededelingenpagina en de berichten van haar kantoor op Chichijima (beide stand 21 oktober). Over de Izu-eilanden: het verbod voor drie schepen volgens de toelichting van de rederij Tōkai Kisen op de procedure (2 oktober), de vervangende dienstregeling volgens haar mededeling over de vervangende dienstregeling (5 oktober), de schade aan de nachtboot volgens haar mededeling over het dokonderhoud (2 oktober, 17:30 uur), de terugkeer ervan op 29 oktober volgens haar mededeling over de reparatie (20 oktober, 15 uur), de vervanging van de snelboot vanaf 21 oktober volgens haar mededeling over de motorstoring (20 oktober, 13:20 uur), de afvaarten in de vervangende dienstregeling volgens haar vaarinformatie (21 oktober), het einde op 28 oktober volgens haar antwoorden op veelgestelde vragen (16 oktober). De dichtste nadering van tyfoon nr. 25 volgens de tyfooninformatie van het meteorologisch instituut (analyses van 21 september). De spoorlijnen in de prefectuur ten oosten van Tokio en hun dienst volgens de reisinformatie van JR East (20 oktober, 20:47 uur), de hervatting van de tweede lijn naar Chōshi en haar sneltreinen op 19 oktober volgens dezelfde reisinformatie, de vervangende bussen en de duur van de afsluitingen volgens haar mededeling over de dienst in de prefectuur (stand 14 oktober, 17:20 uur); de snelwegen volgens de melding van NEXCO East Japan (23 september, 1:10 uur), de afgesloten wegen en hun oorzaken volgens het 17e situatierapport van het Japanse ministerie van Verkeer (5 oktober, 9 uur; wegen stand 6 uur). Over het tijdschema van de preventieve stilleggingen: de definitieve richtlijnen van het Japanse ministerie van Verkeer en de spoorwegondernemingen; de aankondigingen van 18 september, 19 september en 20 september volgens de Shimotsuke Shimbun van 18 september, Traicy van 19 september en Rail Lab van 20 september. De Nozomi met alleen gereserveerde plaatsen van 21 tot en met 23 november volgens JR Central. Over Yakushima: de vrijgave van de bergwegen en de hervatting van de pendelbus volgens de Minami-Nippon Shimbun van 16 september en KTS Kagoshima van 17 september, de heropening van de kloof en de weg daarheen volgens de raad voor het berggebied van Yakushima (16 oktober, 15:45 uur), de begaanbare en afgesloten paden volgens het beheer van de recreatiebossen van Yakushima (16 oktober), de lijnbus volgens de verkeersmeldingen van KKB Kagoshima (stand 18 oktober). Temperaturen, kans op regen en het weer in Tokio, Kyoto en Osaka volgens de kortetermijn- en weekverwachting van het meteorologisch instituut (21 oktober, 17 uur), de opnieuw mogelijke hoge temperaturen volgens het bericht van het meteorologisch instituut over uitzonderlijke warmte (19 oktober, 14:30 uur; de pagina wordt bij elke uitgave vervangen), de maandverwachting volgens de maandverwachting van hetzelfde instituut (15 oktober, 14:30 uur). De onderdoorgang en de preventieve afsluitingen volgens de inventarisatie van de Yomiuri Shimbun, het El Niño-verschijnsel en zijn uitwerking op Japan volgens de El Niño-monitoringmelding van het meteorologisch instituut (nr. 409 van 9 oktober). Langjarige gemiddelden volgens de JMA-tyfoonstatistiek 1991–2020.

Onze inschatting als aanbieder ter plaatse: de herfst is in Japan de tijd waarin herfstregen en de laatste tyfoons van het seizoen samenvallen – en tegelijk een van de aangenaamste reisperiodes, omdat de hitte afneemt. Tyfoon nr. 25 heeft laten zien waar het risico voor een reis werkelijk ligt: niet in de vraag of hij aan land gaat, maar in wat hij onderweg aanricht – en in de dagen erna. Drie dingen zijn voor ons daarom belangrijk. Ten eerste leggen wij de lange etappes op de hoofdas en niet op een regionale lijn – regionale lijnen worden bij een storm zwaarder getroffen en hebben vaak langer nodig voordat ze weer rijden. Ten tweede vragen wij na een storm vóór een eiland- of bergetappe niet alleen naar de boot, maar vooral naar de weg – en gaat het de bergen in, naar het voertuig dat daarheen omhoogrijdt. Een veerboot vaart vaak de volgende dag weer, een bergweg kan maanden nodig hebben, en een route is pas open wanneer ook de bus daarheen weer rijdt. Ten derde richten wij het omplannen niet naar de baan van de storm, maar naar het moment waarop de vervoerders zelf beslissen – en wij kijken al bij de eerste mededeling, in plaats van op het concrete plan te wachten. Alleen bij eilanden handelen wij eerder, omdat u bij storm onder omstandigheden niet van een eiland af kunt komen. Dat een tyfoon de kust niet raakt, is daarbij geen sein dat het gevaar geweken is, maar alleen een mededeling over de plaats van zijn centrum. Omdat het meteorologisch instituut de baan vijf dagen van tevoren publiceert, laat een getroffen reisdag zich uiteindelijk vrijwel altijd ruilen in plaats van dat de hele reis ter discussie komt te staan.

Het regenseizoen van 2026 is voorbij

Op 4 augustus verklaarde het Japanse meteorologisch instituut de tsuyu beëindigd voor Hokuriku (Kanazawa) en voor Zuid- en Noord-Tōhoku – de laatste drie regio's die nog openstonden. Daarmee is het regenseizoen overal voorbij waar het überhaupt bestaat; Hokkaidō kent er geen. In het noorden hield het dit jaar ongewoon lang aan: in Hokuriku eindigde het twaalf dagen later dan gebruikelijk en meer dan een maand later dan vorig jaar. Dat de tsuyu daar überhaupt tot in augustus doorloopt, is sinds het begin van de metingen in 1951 pas negen keer voorgekomen. Ook viel er aanzienlijk meer regen dan normaal – in Sendai meer dan het dubbele van het gemiddelde. De oorzaak was een hogedrukgebied boven de Stille Oceaan dat zich deze zomer maar zwak naar het noorden uitstrekte en het regenfront wekenlang boven Tōhoku liet liggen.

Een eigenaardigheid terzijde: deze data zijn in eerste instantie alleen voorlopige waarden. Het weerinstituut toetst ze in de herfst opnieuw aan het werkelijke verloop van het weer en corrigeert ze af en toe met enkele dagen. Het einde van de tsuyu is in Japan geen schakelaar maar een overgang van ongeveer vijf dagen, die het instituut achteraf op één datum vastpint.

Bronnen: alle data in de tabel volgen de bekendmaking van het Japanse meteorologisch instituut (voorlopige waarden, stand 4 augustus 2026) ; de duiding van het einde op 4 augustus – de afstanden tot het langjarig gemiddelde en tot vorig jaar, de neerslagsommen en de oorzaak – volgt Weathernews, de Japan Weather Association en de Mainichi Shimbun van dezelfde dag.

Wat dit voor uw reis betekent

• Na het regenseizoen is de hitte wat telt – maar niet overal in dezelfde mate. Nauwelijks was het regenseizoen voorbij of de kokusho-bi begonnen – de term die het Japanse meteorologisch instituut sinds dit jaar officieel gebruikt voor dagen vanaf 40 °C, naast manatsu-bi (vanaf 30 °C) en mōsho-bi (vanaf 35 °C). In augustus 2026 lag het westen in een bestendige hoogzomer: veel zon, hoge luchtvochtigheid, op grote schaal boven 35 °C. In Kumamoto werd begin augustus meer dan 40 °C gemeten, meer dan ooit tevoren in die prefectuur. In het oosten was het tijdelijk aanzienlijk milder – in Tokyo bleef het herhaaldelijk onder 30 °C, al was het bewolkter. Voor de klassieke route Tokyo–Hakone–Kyoto–Hiroshima betekent dat in de hoogzomer: hoe verder u naar het westen komt, hoe heviger de hitte wordt. Waar het heet is, zijn onze gasten vroeg in de ochtend en laat in de middag op pad; de middaguren brengen zij ergens koels door – in een museum, in een theehuis of in de kelder van een warenhuis, waar de depachika een eigen wereld van fijne lekkernijen verbergt.
• In de hoogzomer is het noorden de aangenaamste hoek van het land. In Hokuriku (Kanazawa) en in Tōhoku begon de zomer in 2026 officieel pas op 4 augustus, en het is er merkbaar milder dan in het westen. Heeft u Kanazawa, de Japanse Alpen of Tōhoku voor augustus gepland, dan heeft u de betere kaarten. Na het lange, natte regenseizoen plannen wij bergroutes daar nog steeds met een oog op de officiële waarschuwingen.
• Na het regenseizoen zijn de hortensia's voorbij, Hokkaidō blijft de uitweg. Het ajisai-seizoen op de hoofdeilanden eindigt in juli; daarna laat het zich alleen nog op grotere hoogte en verder naar het noorden beleven. Wilt u de zomerhitte helemaal ontlopen, combineer het hoofdeiland dan met twee tot vier dagen Hokkaidō – deze aanbeveling geldt in 2026 net als elk jaar.

Het regenseizoen in Tokyo 2026

In Tokyo is het regenseizoen sinds 20 juli voorbij; daarna bepaalde de zomerhitte het ritme van de dag. Het was begonnen op 7 juni, ruwweg op het langjarig gemiddelde. Wie de stad in deze fase meemaakt, krijgt vochtige dagen, korte en soms hevige buien en droge, zonnige uren daartussen – en ongeveer één tot twee weken na het begin bereiken de beroemde ajisai-tempels in Kamakura en in de stad hun hoogtepunt.

Het regenseizoen op Okinawa 2026

Op Okinawa is het regenseizoen sinds 29 juni voorbij, op de Amami-eilanden sinds 1 juli; daarna heerste daar een stabiele hoogzomer. Het begint hier het vroegst – in 2026 al begin mei – en is tropischer dan op de hoofdeilanden: vochtig en warm, met hevige maar meestal korte buien. Het einde valt meestal tussen half en eind juni, ruim voor de bestendige hitte van de hoogzomer. Reist u hier in de zomer, volg dan het best de tyfoonsituatie; de actuele stand houden wij hierboven in dit artikel bij. Of Okinawa de omweg in uw rondreis waard is en waar het in de route hoort, leest u in onze gids Okinawa in de Japan-rondreis.

Praktijkvoorbeeld: tyfoon nr. 6 – hoe een tyfoon in 2026 werkelijk verliep

Tyfoon nr. 6 (Jangmi) was de eerste storm van het seizoen die Japan bereikte, begin juni 2026 – en zelfs toen was het per regio meestal na een halve dag tot een dag voorbij. Dit concrete voorbeeld uit dit jaar laat goed zien wat een tyfoon in de praktijk voor een reis betekent. Ontstaan op 27 mei ten oosten van de Filipijnen, naderde hij op 1 juni Okinawa, passeerde op 2 juni Kyūshū en Shikoku en bereikte in de vroege ochtend van 3 juni (kort vóór 05:00) bij Wakayama op het schiereiland Kii het vasteland. Dat was de op drie na vroegste landing sinds het begin van de statistiek in 1951 en de eerste landing in juni in 14 jaar – langjarig gemiddeld gaan drie tyfoons per jaar in Japan aan land. Daarna trok hij langs de Pacifische kust over Tōkai naar Kantō en werd hij op de avond van diezelfde 3 juni (rond 21:00) ten oosten van Tokyo een gewoon lagedrukgebied.

Stand 3 juni 2026, 21:0027 mei · ontstaan1 juni · Okinawa3 juni, kort vóór 05:00 · landing Wakayama3 juni, avond · buitentropisch

Kracht op het hoogtepunt

• Kerndruk min. ca. 975 hPa
• Max. wind ca. 30 m/s (10-min. gemiddelde)
• Stormveld (vanaf 25 m/s): straal tot ca. 190 km
• Krachtige-windveld (vanaf 15 m/s): tot ca. 650 km

Het verloop

Hoe sterk hij was – en hoe lang het duurde

Doorslaggevend voor de beoordeling: in elke afzonderlijke regio duurde het zware weer zelf meestal maar een halve dag tot een dag. De storm trok stevig door en het zware weer ging met hem mee. De inmiddels gemeten waarden laten echter zien dat het aan de Pacifische kust wel degelijk ernstig was – met neerslagsommen die plaatselijk records benaderden:

• Neerslag (gemeten): in de prefectuur Mie (Tōkai) viel er in Owase binnen 24 uur ongeveer 535 mm, op het schiereiland Kii plaatselijk 320–380 mm, in de prefectuur Kōchi meer dan 400 mm. In Tokyo viel binnen twaalf uur 173 mm – telkens de hoogste juniwaarden sinds het begin van de metingen.
• Records: alleen al in de prefectuur Mie vestigden tien van de twintig meetstations een nieuw juni-neerslagrecord; in het binnenland van Kansai (onder meer Nara, Yao, Kōbe) werd de hoogste juniwind in de geschiedenis van de metingen bereikt.
• Wind (gemeten): piekvlagen van ongeveer 35 m/s (rond 125 km/h) op de Izu-eilanden, op grote schaal 25–29 m/s langs de kust.
• Gevolgen: in Tokushima, Wakayama en Mie vormden zich ‘lineaire regenbanden’ (senjō kōsuitai); voor de rivier de Kozagawa in Wakayama gold voor het eerst het hoogste waarschuwingsniveau 5.

Eerlijk gezegd: dit is geen weer waarin u onbezorgd op pad gaat. Maar het bleef ook beperkt tot enkele uren per plaats – en was ruim een dag van tevoren te voorzien.

Gevolgen voor het vervoer

Het vliegverkeer werd het zwaarst getroffen: voor 3 juni schrapten de twee grote luchtvaartmaatschappijen (JAL en ANA) samen ongeveer 600 vluchten – bijna 80.000 reizigers moesten hun plannen omgooien, onder meer op de knooppunten Haneda en Narita. Op de shinkansen was er tijdelijk beperkt verkeer, vooral op de Tōkaidō- en de Yamagata-lijn; in het lokale vervoer rond Tokyo vielen afzonderlijke lijnen en sneltreinen uit. Nadat de storm was doorgetrokken, reden de treinen meestal binnen enkele uren weer normaal – de shinkansen is betrekkelijk robuust tegen wind en regen.

Bronnen: Japans meteorologisch instituut (JMA), informatie over tyfoon nr. 6; Japan Weather Association (tenki.jp), bericht over de landing bij Wakayama van 3 juni 2026 evenals verdere Japanse mediaberichten, stand 4 juni 2026; het tijdstip van de landing volgens de definitieve analyse van het meteorologisch instituut van 29 september 2026 (eerder voorlopig rond 04:30). De neerslag- en windcijfers zijn gemeten voorlopige AMeDAS-waarden van 3 juni; de definitief gecontroleerde waarden publiceert de JMA achteraf.

Voordelen en nadelen van een reis tijdens het regenseizoen

Eerst de uitkomst: een reis in juni is vooral de moeite waard vanwege het hoogtepunt van het hortensiaseizoen, de kleinere drukte en de lagere prijzen; de nadelen zijn de vochtigheid, incidentele buien en uitzichtpunten die vaker in de wolken schuilgaan. Wij willen u geen eenzijdig beeld schetsen. Een reis in juni heeft duidelijke voordelen – en even duidelijke keerzijden. Beide naast elkaar:

Onze eerlijke conclusie bij deze paragraaf: wie afhankelijk is van stralend blauwe luchten en een perfect uitzicht op de Fuji, kan het regenseizoen beter mijden. Wie zich kan overgeven aan sfeer, planten en stillere tempels, wint in juni meer dan hij aan zonneschijn verliest.

Het ajisai-wonder – hortensiatempels door het hele land

Als het regenseizoen in Japan een heimelijke hoofdrolspeelster heeft, dan is het de ajisai – de Japanse hortensia. Meer dan een dozijn tempels en schrijnen door het hele land staan al eeuwen bekend als ajisai-dera (‘hortensiatempels’). Sommige verzorgen honderden planten, andere enkele duizenden – en het hoogtepunt van de bloei valt precies binnen de tsuyu.

Hier een selectie van de mooiste plekken, gerangschikt naar reisregio. De bloeiperiode verschuift elk jaar met ongeveer een week – de genoemde data zijn gemiddelden.

Kamakura – de klassiekers bij Tokyo

Een goed uur met de trein vanuit Tokyo: Kamakura is de ajisai-plek van Japan, en dat merkt u ook aan de bezoekersaantallen. Komt u vroeg – voor negen uur 's ochtends – dan beleeft u deze tempels toch in hun stille schoonheid.

• Meigetsu-in (明月院) – de belichaming zelf van de ‘ajisai-dera’. De beroemde ‘Meigetsu-blauwe’ hortensia's (ongeveer 2.500 planten) bloeien half juni in een gelijkmatige, bijna surrealistische tint blauw. De stenen trappen naar de tempelingang behoren tot de meest gefotografeerde beelden van Japan.
• Hase-dera (長谷寺) – op een verhoging met uitzicht op zee. Ongeveer 2.500 hortensia's in tinten roze, violet en blauw omzomen een wandelpad rond de tempel; de toegang wordt met tijdvakken geregeld – vroeg komen loont.
• Jōchi-ji (浄智寺) – minder bekend, merkbaar stiller, gelegen tussen Meigetsu-in en Engaku-ji. Een overwoekerd bamboebos met hortensia's langs de rand – sfeer in plaats van spektakel.

Kyoto & Uji – hortensia's in de oude hoofdstad

• Mimuroto-ji (三室戸寺) bij Uji – met ongeveer 10.000 hortensia's een van de grootste verzamelingen van Japan. In juni is er 's avonds verlichting; de beroemde hartvormige hortensia's staan aan het zuidelijke einde van de tuin. Hoogtepunt van de bloei half tot eind juni.
• Fujinomori-jinja (藤森神社) – een shintō-schrijn in het zuiden van Kyoto met ongeveer 3.500 hortensia's in twee gescheiden tuinen. Minder toeristisch dan Mimuroto-ji, ideaal voor reizigers die toch al in Kyoto zijn.
• Yoshimine-dera (善峯寺) – een bergtempel ten westen van Kyoto. Hortensia's groeien op een helling langs het hele tempelpad; bij helder weer een schitterend uitzicht over het bekken van Kyoto.

Nara – de oorspronkelijke hortensiatempel

Combineert u Nara met Kyoto, dan zou u Yata-dera (矢田寺) moeten inplannen – historisch de oorsprong van de Japanse ajisai-dera-traditie. Ongeveer 8.000 hortensia's in 60 variëteiten, aanzienlijk stiller dan de tempels van Kyoto en Kamakura. Een meditatieve ervaring in plaats van een spektakel – precies wat het regenseizoen eigenlijk belooft.

Groot-Tokyo – de tempels dicht bij de stad

• Takahata Fudōson (高幡不動尊) – ongeveer een uur vanaf Shinjuku met de Keiō-lijn. Rond 7.000 hortensia's op een tempelheuvel; aanzienlijk minder bezoekers dan in Kamakura, en in plaats daarvan het intieme karakter van een buurttempel.
• De bergspoorlijn van Hakone – reist u toch al naar Hakone, dan is de vroege zomer een goede keuze: tussen half juni en begin juli rijdt de bochtige smalspoorbaan door hele corridors van hortensia's. Op sommige plekken vertraagt hij daarvoor bewust.

Noord en zuid – als u de drukte liever mijdt

Op Hokkaidō bloeien de hortensia's later (juli tot begin augustus) en in een koeler klimaat – het eiland is in het algemeen een goede uitwijkbestemming wanneer de hoofdeilanden onder de tsuyu liggen. In Kyūshū is het vooral Senkō-ji bij Kurume (prefectuur Fukuoka), met ongeveer 7.000 hortensia's op zijn hellingen, dat een omweg waard is; in de regio Chūgoku loont het hortensiapad bij de Kibitsu-schrijn in Okayama de moeite – beide ver van de drukbezochte klassiekers in Kansai. Zoekt u in het algemeen naar zulke stille plekken ver van de grote toeristenstromen, dan vindt u meer ideeën in onze verborgen parels van Japan.

Moet ik het tyfoonseizoen mijden?

Ons korte antwoord: niet categorisch. Wie een strak getimede rondreis plant, neemt in augustus en september een zeker risico; wie flexibel reist en buffertijd inbouwt, kan ook tijdens het tyfoonseizoen goed reizen – vooral in de noordelijke regio's. Deze vraag krijgen wij vaak – en het antwoord hangt meer af van de manier waarop u reist dan van de kalender. De nazomer heeft immers ook zijn mooie kanten: feesten, vuurwerk en de Obon-periode. Welke dat zijn, leest u in ons artikel over de zomer in Japan.

Plant u een rondreis met een vaste route – bijvoorbeeld Tokyo → Hakone → Kyoto → Hiroshima → Miyajima in veertien strak getimede dagen – dan kan een tyfoon in augustus of september inderdaad tot frustratie leiden. Uitval van hogesnelheidstreinen, gesloten bezienswaardigheden en het op korte termijn omboeken van een ryokan kosten zenuwen, vooral zonder iemand die ter plaatse bemiddelt.

Reist u flexibel – weinig vaste data, de bereidheid om twee dagen langer op één plek te blijven, goede alternatieven binnen (musea, onsen, uit eten) – dan zijn augustus en september evenmin een uitsluitingsperiode. Wij hebben gasten gehad die een tyfoon in een landelijke ryokan in Tōhoku ‘uitzaten’ en die twee stille dagen later als het emotionele hoogtepunt van de reis beschreven.

Een duidelijke aanbeveling van ons:

• Eerste bezoekers die voor het eerst komen en met een vast plan reizen: beter mei, juni (begin tot half), oktober of november.
• Ervaren Japan-reizigers die bereid zijn flexibel te zijn: augustus en september werken – vooral in de noordelijker regio's (Tōhoku, Hokkaidō).
• Gezinnen met kleine kinderen: de tyfoonweken beter mijden, alleen al vanwege de hitte en de vochtigheid. Hoe een reis naar Japan met kinderen ontspannen te plannen valt, laat onze gezinsgids zien.

Praktische tips voor tsuyu en het tyfoonseizoen

Wat u zou moeten inpakken

• Een opvouwbare paraplu in plaats van een regenjas. In de vochtigheid van juni transpireert u onder een regenjas sneller dan de regen u nat kan maken. Een goede opvouwbare paraplu (zo nodig op elk Japans station verkrijgbaar voor 500–1.500 ¥) is de betere keuze.
• Ademende kleding. Linnen, dun katoen en sneldrogende functionele stoffen zijn aangenamer dan strakke synthetische materialen.
• Een tweede paar schoenen. Ook waterdichte schoenen moeten vaak een nacht luchten. Een paar om te wisselen is goud waard.
• Een waszak. Vochtige kleding moet mee terug naar het hotel – een waterdichte zak in uw dagrugzak is de eenvoudigste oplossing.
• Een kleine handdoek. Mensen in Japan hebben altijd een kleine handdoek bij zich – voor handen, voorhoofd, bril. Onmisbaar in de zomer en in het regenseizoen.

Apps en informatie

• Tenki.jp of Weathernews – de betrouwbaarste weerapps in Japan, met uur-voor-uur voorspellingen van de regenradar. Beide hebben een Engelstalige versie.
• Japans meteorologisch instituut (JMA) – het officiële weerinstituut. Voor tyfoonbanen en waarschuwingsniveaus de betrouwbaarste bron (ook in het Engels beschikbaar).
• NHK World – een Engelstalige tv-app met actuele weerberichten, vooral bij een tyfoon.

Wanneer er een tyfoon aankomt

• Drie dagen ervoor: loop uw reisplannen na en zoek alternatieve activiteiten binnen op uw bestemming.
• 24 uur ervoor: zorg voor eten en water voor een halve dag in het hotel (gemakswinkels zijn de dag ervoor vaak uitverkocht).
• Op de dag van de tyfoon: blijf in het hotel of de ryokan. Een dag in een onsen met een goed boek is een door en door Japanse ervaring.
• De dag erna: op de hoofdlijnen rijden de treinen meestal binnen enkele uren weer – naar onze ervaring reizen de meeste gasten diezelfde dag verder. Waar trajecten beschadigd zijn, kan het dagen of weken duren.
• Bij een wolkbreuk: blijf boven. In Japanse steden komt het water meestal niet uit de rivier maar van binnenuit – de riolering kan de hoeveelheid niet meer aan (naisui hanran). Gevaarlijk zijn dan de lage plekken: onderdoorgangen, verdiepte wegvakken, kelders en ondergrondse parkeergarages. Hoe diep het water in een onderdoorgang staat, is van buitenaf niet te zien – wie met een huurauto onderweg is, wacht dat ene uur beter hogerop af.
• Leg een etappe niet op de aangekondigde dag van hervatting. Wanneer een onderbroken spoorlijn een datum voor de hervatting noemt, is dat een voornemen onder voorbehoud van het weer. In de zomer van 2026 is zo'n datum naar achteren geschoven, en op een ander traject werd de dienst opnieuw stilgelegd nadat het alweer reed. Leg een etappe daarom op de dag daarna. En controleer bij trajecten die aan één enkele toevoerlijn hangen vooraf of er überhaupt vervangend vervoer is: op zijlijnen in het bergland en bij eilandverbindingen is dat er vaak niet.

Als u met een huurauto onderweg bent

Sinds 1 september 2026 geldt op Japanse secundaire wegen en woonstraten zonder middenstreep een maximumsnelheid van 30 km/u in plaats van de tot nu toe geldende 60. Het gaat om ongeveer 870.000 wegkilometer, dus vrijwel alles buiten de hoofdwegen. Anders dan in Nederland staat dat daar in de regel nergens aangegeven: geen bord betekent in Japan niet ‘geen limiet’, maar juist deze. Wie er 30 km/u of meer boven zit, betaalt geen administratieve boete maar wordt strafrechtelijk vervolgd en mag in de regel dertig dagen lang niet meer rijden.

Als u liever op een ander moment reist

Komt u na dit artikel tot de slotsom dat noch tsuyu noch het tyfoonseizoen uw idee van Japan is – dat is volkomen begrijpelijk. Er zijn drie vensters die wij eerste bezoekers bijzonder aanbevelen:

• Begin tot half mei – na de kersenbloesem, voor het regenseizoen. Frisse tempels, mild weer, lagere prijzen dan in het sakura-hoogseizoen.
• Half oktober tot half november – het begin van het herfstblad in Tōhoku en de Japanse Alpen; rustig weer, heldere lucht. Alles daarover in onze gids over de herfstkleuren in Japan.
• Eind maart tot begin april – het klassieke sakura-hoogseizoen, met alle voordelen (schoonheid) en nadelen (drukte, prijzen). Wanneer en waar de bloei in 2027 wordt verwacht en hoe vroeg u zou moeten boeken, staat in onze gids over de kersenbloesem in Japan 2027.

Een uitvoerige uitsplitsing van alle jaargetijden vindt u in ons aparte artikel Beste reistijd Japan 2026: de complete gids.

Veelgestelde vragen

Onze conclusie

Tsuyu en het tyfoonseizoen zijn geen reistaboes maar jaargetijden met een eigen karakter. Het regenseizoen schenkt u hortensia's in volle pracht, stillere tempels en lagere prijzen – de prijs daarvoor zijn een paar buien en een luchtvochtigheid die met de juiste uitrusting goed te hanteren is. Het tyfoonseizoen is veeleisender, maar het is geen reden om weg te blijven – vooral niet voor gasten die flexibel reizen, of voor routes in de noordelijke regio's van Japan.

Ons advies is altijd hetzelfde: bouw uw reis rond wat u zoekt, niet rond wat u wilt vermijden. Zoekt u ajisai, mostuinen in de regen en stille tempels, dan is juni uw maand. Wilt u het blauwe uitzicht op de Fuji en vlekkeloze wandeldagen, dan zijn mei of oktober beter. Beide zijn legitiem. Beide zijn Japan.

Wij zijn Japan Privat: een in Japan gevestigde reisontwerper voor individuele reizen door Japan, die u in het Nederlands adviseert. Vraagt u zich af of het regenseizoen het juiste voor u is – of hoe een zomerreis tegen het risico van tyfoons kan worden ingedekt – neem dan gerust contact met ons op; geheel vrijblijvend.

Over de auteur

Nao Endo

Mede-eigenaar van Japan Privat · Japankenner die u in het Nederlands begeleidt

Nao Endo is geboren en getogen in Japan. Tijdens haar studie ging ze naar Nederland, en in die jaren op de fiets viel haar vooral op hoe mensen er met elkaar praten: niet eromheen draaien, maar recht voor zijn raap. Wat goed is, is goed; wat niet kan, kan niet. Dat dat geen kilte was maar een vorm van respect, begreep ze pas later. Terug in Japan hielp ze Japan Privat groeien, en vandaag draagt ze het bedrijf mee als mede-eigenaar. Nederlandse gasten antwoordt ze zoals ze het daar heeft geleerd – zonder opsmuk, eerlijk.