Saison des pluies et typhons au Japon 2026 – quand partir, quand éviter ?

Lorsque des voyageurs européens nous interrogent sur la période du voyage, une remarque prudente l’accompagne souvent : « En juin, nous préférerions éviter – à cause de la saison des pluies. » C’est compréhensible. Le mot évoque des journées grises, de la moiteur et des projets gâchés. En réalité, le tsuyu – la saison des pluies japonaise – est l’une des périodes de voyage les plus sous-estimées qui soient. Et la saison des typhons de la fin de l’été est, elle aussi, bien moins effrayante que sa réputation ne le laisse croire. Dans cet article, nous vous expliquons honnêtement ce qui vous attend, quelles régions sont particulièrement concernées, quand un voyage en juin vaut franchement la peine – et quand nous vous le déconseillerions.

Qu’est-ce que le tsuyu, la saison des pluies ?

Le tsuyu (梅雨, littéralement « pluie des prunes ») est la période de pluies annuelle qui naît de la rencontre, au-dessus du Japon, de masses d’air chaudes venues du Pacifique et de masses d’air continentales plus fraîches. Elle dure dans chaque région environ quatre à six semaines et fait partie intégrante du calendrier japonais depuis plus de mille ans – c’est à cette époque que les prunes mûrissent, que l’on inonde les rizières et que les hortensias (ajisai) s’épanouissent dans toute leur splendeur.

Un malentendu répandu : le tsuyu ne signifie pas une pluie continue et ininterrompue. La réalité est bien plus contrastée :

• Environ la moitié des jours sont sans pluie ou ne connaissent que de courtes averses le soir.
• De fortes pluies de quelques heures alternent avec des phases sèches, parfois ensoleillées – parfois au cours d’une même journée.
• L’humidité de l’air se situe souvent entre 75 et 90 % – la sensation est plus moite que ne le laissent supposer les seules températures.
• Les températures évoluent en journée le plus souvent entre 22 et 28 °C – plus agréables que le plein été à partir de fin juillet.

C’est donc moins une « météo » qu’une atmosphère : les arbres d’un vert profond, les lanternes de pierre luisantes d’humidité, les jardins baignés d’une lumière plus douce. Pour beaucoup de nos fidèles voyageurs – et pour nous aussi –, c’est la période de l’année la plus dense sur le plan esthétique au Japon.

La saison des pluies par région

La saison des pluies progresse du sud-ouest vers le nord-est : elle commence début mai à Okinawa et n’atteint le Tōhoku qu’à la mi-juin – chaque région a donc sa propre fenêtre d’environ quatre à six semaines. La raison est géographique : le Japon est tout en longueur – d’Okinawa à Hokkaidō, on compte environ 3 000 kilomètres à vol d’oiseau. Les dates ci-dessous sont des moyennes de long terme de l’agence météorologique (normales 1991–2020) ; chaque année, le début effectif se décale d’environ une semaine.

Conséquence pratique : un voyage au Japon en juin ne signifie pas forcément du tsuyu du début à la fin. Si vous visitez Kyoto et Tokyo sur l’île principale et ajoutez quelques jours à Hokkaidō, vous vivez presque deux régimes météorologiques en un seul voyage – c’est l’une des beautés de ce pays.

Qu’est-ce que la saison des typhons ?

En bref : la saison des typhons s’étend officiellement de juin à octobre, avec un net pic en août et en septembre ; en moyenne de long terme, environ trois typhons par an touchent terre au Japon et une douzaine s’approchent suffisamment pour influencer le temps ; la JMA publie la trajectoire prévue jusqu’à cinq jours à l’avance. Alors que le tsuyu est une saison atmosphérique et douce, les typhons sont l’autre extrême : des cyclones tropicaux du Pacifique occidental qui, à la fin de l’été, frappent ou frôlent régulièrement l’archipel japonais.

Ce que vous devez savoir concrètement en tant que voyageur :

• Nombre par an : environ trois passages à terre en moyenne de long terme. La plupart des typhons passent sur Okinawa et le sud de Kyūshū, quelques-uns atteignent le Kantō ou le Tōhoku.
• Préavis : jusqu’à cinq jours – c’est l’avance avec laquelle la JMA publie la trajectoire prévue. L’Agence météorologique du Japon (JMA) et l’application météo Tenki.jp fournissent des prévisions fiables et très précises.
• Durée d’un typhon : dans chaque région, en général 24 à 48 heures de mauvais temps sérieux – avant et après, souvent un ciel d’un bleu éclatant.
• Transports : les lignes de Shinkansen et les vols sont suspendus suffisamment tôt dès que des avertissements de tempête sont en vigueur. Après le passage, le trafic ferroviaire reprend le plus souvent en quelques heures – là où des lignes sont endommagées, cela peut prendre des jours ou des semaines.

Situation actuelle : saison des pluies et typhons 2026 – 19 octobre

La situation en deux phrases : le typhon n° 30 a atteint le plus haut niveau d’intensité de l’agence météorologique et, selon sa prévision du 19 octobre, il passe le soir du 23 octobre à quelque 150 kilomètres au sud-sud-ouest de Yonaguni, qui reste à l’intérieur du cercle dans lequel son centre se trouvera avec une probabilité de 70 % ; la zone dans laquelle l’agence juge possibles des vents de tempête englobe le 23 octobre les îles Yaeyama et Miyako, à l’extrême sud-ouest du Japon, les premiers ferries entre les îles Yaeyama sont déjà annulés, et ANA modifie sans frais les vols au départ et à destination d’Ishigaki et de Miyako du 21 au 23 octobre. Selon la prévision, l’île principale d’Okinawa et les îles principales du Japon restent en dehors de cette zone jusqu’au 24 octobre, et la direction que prendra le typhon ensuite reste ouverte ; sur les îles principales, ce sont plutôt le vent et la pluie qui comptent cette semaine – les 21 et 22 octobre surtout dans le nord, du 24 au 26 octobre sur le versant pacifique d’après Weathernews –, et aux îles Izu, un horaire réduit s’applique de toute façon jusqu’au 28 octobre.

D’après la prévision, le typhon n° 30 passe très près des îles les plus méridionales d’Okinawa

Le typhon n° 30 (nom international Champi) a atteint le plus haut niveau d’intensité de l’agence météorologique. Le 19 octobre au soir, il se trouvait à l’est des Philippines, à quelque 1 800 kilomètres au sud-est d’Ishigaki. Selon la prévision de l’agence météorologique du 19 octobre à 21 h 45, il conserve cette intensité jusqu’au 21 octobre, puis il est rétrogradé d’un niveau et n’est plus classé que « très fort », et il se dirige vers l’ouest-nord-ouest : le 22 octobre au soir, il se trouve à quelque 390 kilomètres au sud-sud-est d’Ishigaki, et le 23 octobre au soir à quelque 150 kilomètres au sud-sud-ouest de Yonaguni et à quelque 230 kilomètres à l’ouest-sud-ouest d’Ishigaki. Le cercle dans lequel son centre se trouvera alors avec une probabilité de 70 % englobe Yonaguni et s’étend jusqu’aux abords d’Ishigaki. La zone dans laquelle l’agence juge possibles des vents de tempête – des vents à partir de 25 mètres par seconde – englobe le 23 octobre les îles Yaeyama, avec Ishigaki et Yonaguni, ainsi que Miyako. Le 24 octobre au soir, le typhon se trouve selon la prévision, nettement affaibli, dans le détroit entre Taïwan et la Chine continentale ; les îles Yaeyama et Miyako se situent alors encore dans la zone de tempête possible. L’île principale d’Okinawa, avec Naha, reste en dehors selon la prévision, les îles principales du Japon loin en dehors ; des vols de Naha vers Ishigaki et Miyako peuvent néanmoins être annulés. Pour les îles Yaeyama, l’agence juge probable un avertissement de tempête les 23 et 24 octobre, et un avertissement de hautes vagues dès le 21 octobre ; pour Miyako, elle juge également probable l’avertissement de hautes vagues à partir du 21 octobre, et possible un avertissement de tempête du 22 au 24 octobre. La Japan Weather Association, un service météorologique privé, s’attend autour des îles Yaeyama et de Miyako à des vagues de plus de six mètres les 22 et 23 octobre. Pour les ferries d’Ishigaki vers les îles voisines, les premières traversées sont déjà annulées : les 20 et 21 octobre, aucun bateau ne dessert le port d’Uehara, dans l’ouest d’Iriomote, ni Hatoma. Les deux compagnies, Yaeyama Kankō Ferry et Anei Kankō, jugent probable que toutes les traversées soient annulées au plus tard de l’après-midi du 21 octobre jusqu’au 24 octobre ; pour le 25 octobre, la question reste ouverte. ANA modifie sans frais ou rembourse les vols au départ et à destination d’Ishigaki et de Miyako du 21 octobre à 12 h jusqu’au 23 octobre, même s’ils sont maintenus (au 19 octobre à 11 h 30) ; JAL n’avait encore publié, jusqu’au soir du 19 octobre, aucune mesure de ce type pour ces aéroports, ce qui ne signifie pas que ses vols auront lieu à coup sûr. Si vous êtes aux îles Yaeyama ou à Miyako d’ici le 25 octobre, placez les excursions vers les îles voisines, dans la mesure où les bateaux circulent, le 20 octobre, soyez de retour à Ishigaki depuis les îles voisines d’ici la matinée du 21 octobre – si vous passez la nuit dans l’ouest d’Iriomote ou à Hatoma, organisez le trajet retour avec votre hébergement et la compagnie maritime – et envisagez un vol retour d’ici le 21 octobre à midi. Si vous ne comptez vous y rendre qu’entre le 21 et le 25 octobre, envisagez de reporter le voyage à après le passage du typhon. La direction que prendra le typhon après le 24 octobre reste ouverte. D’après Weathernews, la plupart des modèles de calcul physiques le mènent, par les environs de Taïwan, jusqu’à la Chine continentale ; plusieurs modèles d’IA le font en revanche obliquer vers le nord-est, en direction du Japon. Il s’agit d’une estimation, pas d’une prévision de l’agence météorologique.

Pour les navires vers les îles d’Ogasawara, la compagnie Ogasawara Kaiun n’a annoncé aucun changement (au 19 octobre). Les îles ne sont accessibles que par bateau depuis Tokyo, au terme d’environ 24 heures de traversée. D’après l’horaire, le navire repart de Chichijima, l’île principale de l’archipel, le 20 octobre à 15 h et arrive à Tokyo le 21 octobre à 15 h 40, avec escale à Ōshima, la plus grande des îles Izu, où il vient en renfort de l’horaire de remplacement dont traite le paragraphe suivant. Selon la prévision, le typhon n° 30 se trouve le 20 octobre au matin à environ 1 400 kilomètres au sud-sud-ouest de l’île et s’en éloigne vers l’ouest ; pour les îles d’Ogasawara, l’agence ne voit pas de probabilité accrue d’un avertissement d’ici le 24 octobre. Le prochain navire doit quitter Tokyo le 23 octobre et atteindre Chichijima le 24 octobre ; le 23 octobre au soir, le typhon se trouve selon la prévision à environ 2 000 kilomètres à l’ouest de l’île. C’est la compagnie qui décide quand un navire part, pas le voyageur. C’est pourquoi nous plaçons une île au début d’un voyage et jamais sur les derniers jours avant le vol retour – on part avant que la tempête n’arrive, pas lorsqu’elle est là.

Vers les îles Izu, les navires circulent encore jusqu’au 28 octobre selon un horaire de remplacement – indépendamment de la météo. L’autorité des transports compétente pour la région de Tokyo a interdit à la compagnie Tōkai Kisen, en raison de manquements en matière de sécurité au sein de l’entreprise, d’utiliser trois de ses navires du 9 au 28 octobre : l’un de ses deux grands navires de nuit, qui de toute façon ne transporte pas de passagers en raison d’une avarie de propulsion, et deux de ses bateaux rapides. Vers les îles du nord jusqu’à Kōzushima, c’est désormais un navire plus petit qui assure la liaison de nuit. En journée, un seul bateau rapide part de Tokyo chaque jour, et sur certains trajets, le navire des îles d’Ogasawara fait en plus escale à Ōshima. Les îles du sud jusqu’à Hachijōjima restent desservies par le grand navire de nuit restant. Si vous prévoyez une île Izu en octobre, vérifiez l’horaire de remplacement avant de fixer l’hébergement et le vol retour.

Après le typhon n° 25 : une ligne reste fermée des mois, d’autres rouvrent peu à peu

Sur la péninsule à l’est de Tokyo, la remise en état du rail dure nettement plus longtemps que la tempête. Le typhon n° 25 n’y a jamais touché terre – son centre est passé le 21 septembre à environ 100 kilomètres au large de la côte –, mais il a laissé de lourds dégâts. Depuis le 5 octobre, la ligne de la côte ouest n’est plus interrompue que sur un court tronçon dans la banlieue sud de Chiba, mais elle l’est là pour au moins trois mois environ, à compter du 23 septembre. De l’extrémité de ce tronçon jusqu’à Kisarazu, les trains circulent de nouveau depuis le 5 octobre, deux par heure et par sens, et des bus de substitution desservent le tronçon fermé. Il faut s’attendre à de longues attentes : selon JR East, les bus n’absorbent qu’un à deux dixièmes de ce que transporte le train. Sur le reste de la ligne, au nord jusqu’à Chiba, environ un train sur trois circule le matin et le soir, sept sur dix en journée ; au sud de Kisarazu, environ la moitié, et le train express qui longe cette côte est supprimé jusqu’à ce que la ligne soit de nouveau praticable de bout en bout. La ligne vers l’intérieur des terres circule sur la plus grande partie de son tracé ; pour le dernier tronçon jusqu’au terminus, aucune date n’est fixée, et des taxis et des bus y assurent le remplacement. Des deux lignes qui mènent à la ville portuaire de Chōshi, au nord-est, l’une circule de nouveau de bout en bout depuis le 4 octobre ; l’autre circule également de nouveau de bout en bout depuis le 19 octobre, avec tous ses trains express. Les autoroutes sont la liaison la plus fiable : elles sont de nouveau ouvertes depuis le 23 septembre ; sur les autres routes de la préfecture, près de 50 tronçons étaient encore fermés le 5 octobre au matin selon le ministère des Transports, la plupart en raison de glissements de talus.

Quand la tempête est passée, tous les trains ne roulent pas encore. Après un typhon, les lignes sont d’abord inspectées à la recherche d’arbres tombés et de glissements de terrain, et là où l’on trouve quelque chose, la réparation prend des jours, des semaines ou – comme ici – des mois. Cette tempête a surtout touché les lignes régionales en dehors de l’axe principal, la ligne Shinkansen entre Tokyo et Osaka. Et là où un talus a cédé une fois, il en faut moins à la pluie suivante. C’est pourquoi, dans les jours qui suivent une tempête, nous ne plaçons aucune étape fixe sur une ligne régionale et, avant chaque trajet vers une zone accessible uniquement par une telle ligne, nous nous renseignons auprès de l’exploitant.

Quand le rail annonce les suppressions – et où cela dure plus longtemps

Les chemins de fer japonais suspendent le service par précaution lors des typhons, et ils l’annoncent selon une procédure concertée : d’après des lignes directrices que le ministère des Transports a élaborées avec les exploitants, il est prévu d’annoncer deux jours avant qu’une suspension est possible, et un jour avant le plan concret avec les lignes et les horaires. C’est un cadre, et les exploitants l’appliquent aussi plus tôt : pour le typhon n° 25, dont les exploitants de la région de Tokyo attendaient des effets à partir du soir du 20 septembre, la première annonce est venue le 18 ; pour une ligne, la suspension sur toute la journée du 21 était acquise dès le 19 – deux jours avant au lieu d’un –, et les horaires des autres lignes ont suivi le 20. Qui n’attend que le plan concret passe à côté de la première annonce – et celle-ci montre déjà quels jours sont fragiles. Même la première annonce concrète est une base de travail et non une décision ; nous ne modifions aucune réservation sur la foi de la première annonce concrète, mais nous vérifions encore une fois la veille au soir du jour concerné. Pour les îles principales, il n’existe actuellement aucune annonce de ce type, et selon la prévision du 19 octobre, peu d’éléments vont dans ce sens d’ici au 24 octobre : le typhon n° 30 reste jusque-là loin au sud de Kyūshū et des autres îles principales. Si la pluie se renforce sur un front – d’après Weathernews surtout du 24 au 26 octobre sur le versant pacifique de l’ouest et de l’est du Japon –, certaines lignes peuvent toutefois être touchées même si le typhon n’atteint pas les îles principales ; d’après Weathernews, il peut, selon sa trajectoire, renforcer le front à distance. Indépendamment de cela, la tempête qui, d’après Weathernews, traverse le nord les 21 et 22 octobre peut perturber certaines lignes à Hokkaidō et dans le Tōhoku. Si l’une des prochaines prévisions de l’agence météorologique montre que le typhon remonte vers le nord en direction de Kyūshū ou des autres îles principales, ce sera le moment de lire les premières annonces des exploitants.

Le prochain long week-end est celui du 21 au 23 novembre : le 23 novembre est un jour férié, et pendant ces trois jours, tous les Nozomi – les trains les plus rapides entre Tokyo, Osaka et Fukuoka – circulent uniquement en places réservées. Les Hikari et les Kodama conservent des voitures sans réservation. Si vous voulez prendre le Nozomi du 21 au 23 novembre, réservez à l’avance. Le 3 novembre est lui aussi un jour férié, mais il ne fait pas partie de ces jours ; la répartition des jours fériés de l’automne est expliquée dans notre article sur les jours fériés au Japon.

À Yakushima, la gorge moussue que Princesse Mononoké a rendue célèbre est de nouveau accessible depuis le 18 octobre selon le conseil de la zone de montagne – mais pas par tous les sentiers. La route qui y mène est de nouveau praticable, à certains endroits seulement en circulation alternée, et selon KKB, la ligne de bus régulière circule elle aussi de nouveau depuis le 18 octobre. Sont praticables le sentier aller-retour vers le rocher panoramique de Taikoiwa, qui traverse la célèbre forêt de mousse, et le sentier vers le cèdre Bugyō ; certains tronçons, dont des parties de la courte boucle vers le cèdre Yayoi, restent fermés. Les routes de montagne qui mènent au plus vieux cèdre et au départ de l’ascension du plus haut sommet de l’île sont de nouveau ouvertes depuis la mi-septembre, et la navette vers le plus vieux cèdre circule de nouveau depuis le 17 septembre. Les dégâts ont été causés par le typhon n° 24, qui est passé près de l’île début septembre sans toucher les îles principales. Un bateau repart souvent dès le lendemain, une route en terrain escarpé peut demander des semaines ou des mois – c’est pourquoi, avant une étape sur une île ou en montagne, nous ne demandons pas si le bateau part, mais si la route est ouverte. Si vous venez pour les paysages de mousse, renseignez-vous avant la randonnée sur les sentiers ouverts à ce moment-là.

Pour la voiture de location, une règle vaut sans exception : de l’eau sur la chaussée, on fait demi-tour – même si d’autres voitures s’y engagent encore, et même si l’endroit n’est pas barré. Les passages souterrains se remplissent plus vite qu’il n’y paraît : lors des pluies du 7 septembre, l’eau est montée dans un passage souterrain du nord-est du pays de 15 centimètres à deux mètres en 40 minutes, et une personne y a perdu la vie. Le ministère des Transports a commencé à fermer les passages souterrains particulièrement exposés dès le deuxième plus haut des cinq niveaux d’alerte.

À propos du décompte de la saison

Pour les voyageurs, le total de la saison est le chiffre le moins important. Avec le n° 30, le décompte a franchi cette année le cap des trente typhons pour la première fois depuis 2013, nettement plus qu’au cours d’une année moyenne entière ; le seul mois d’août en a apporté dix. Trois ont touché terre jusqu’ici sur les îles principales – pour le n° 8, l’agence météorologique n’a constaté le passage à terre de juin que dans son analyse définitive de fin septembre –, et le n° 25 n’en fait pas partie. Il n’apparaît donc pas dans la statistique des passages à terre – bien qu’il ait laissé de lourds dégâts sur la péninsule à l’est de Tokyo et qu’une ligne ferroviaire soit interrompue pour des mois. L’endroit où va un typhon et ce qu’il y provoque comptent davantage pour un voyage que la question de savoir s’il touche la côte.

L’automne arrive par paliers

Pour Tokyo, l’agence météorologique annonce pour les 20 et 21 octobre des maximales de 27 et 29 degrés (prévision du 19 octobre à 17 h), puis il fera plus frais : pour le 22 octobre, elle annonce 25 degrés, pour les 23 et 24 octobre 20 à 21 degrés. À Kyoto et à Osaka, les maximales sont de 29 degrés le 21 octobre et redescendent entre 23 et 24 degrés à partir du 22 octobre. Le 20 octobre, il pleut par moments selon la prévision à Kyoto et à Osaka, par endroits avec des orages ; le 21 octobre, la probabilité de pluie y est de 70 %, et de 30 % à Tokyo. Le vrai casse-tête vestimentaire de l’automne japonais, c’est le changement – d’un jour à l’autre et au cours d’une même journée : pour le 23 octobre, l’agence annonce à Kyoto 13 degrés le matin et 23 l’après-midi. Concrètement : une protection contre la pluie, une couche à manches longues pour la fraîcheur du matin et des vêtements légers pour l’après-midi, le tout avec vous le même jour – et du 22 au 24 octobre environ, une couche chaude de plus. Ce rafraîchissement ne durera pas : selon une information de l’agence météorologique du 19 octobre, des températures comme on n’en observe que rarement à cette période de l’année sont de nouveau possibles à partir du 25 octobre environ dans le Kantō et le Kōshin, le Tōkai, sur le versant pacifique du Kinki, à Shikoku et dans le sud de Kyūshū, Tokyo, Kyoto et Osaka compris. Auparavant déjà, les 21 et 22 octobre, le temps peut devenir tempétueux dans le nord d’après Weathernews, avec des vents très forts sur les côtes de Hokkaidō, puis de la neige peut tomber dans les montagnes de Hokkaidō et en altitude dans le nord du Tōhoku – un point important pour tous ceux qui y empruntent des routes de col pour les couleurs d’automne.

Pour Tokyo, Kyoto et Osaka, l’agence météorologique prévoit au cours du mois à venir moins de journées ensoleillées que d’habitude. Sa prévision mensuelle du 15 octobre, qui couvre la période du 17 octobre au 16 novembre, l’annonce pour le versant pacifique de l’est du Japon et pour tout l’ouest du Japon, avec un temps qui change à quelques jours d’intervalle ; pour le versant pacifique de l’est du Japon, dont fait partie Tokyo, elle juge le plus probable des précipitations supérieures à la normale. Les températures devraient être supérieures à la moyenne, et nettement à Tokyo, Kyoto et Osaka dans la première moitié de la période.

Après la pluie, c’est le sol qui pose problème. Là où il est beaucoup tombé ces dernières semaines – par exemple sur la péninsule à l’est de Tokyo –, une petite pluie nouvelle peut suffire à mettre des talus en mouvement. C’est pour cela que, cet automne, des routes sont fermées là où le temps paraît inoffensif. En arrière-plan se déroule un épisode El Niño dont l’anomalie, en septembre, a été la plus forte depuis le début de la série en 1949 et qui, selon le rapport de l’agence météorologique du 9 octobre, devrait se prolonger jusqu’en hiver ; les schémas typiques d’El Niño n’étaient toutefois pas nettement visibles au-dessus du Japon en septembre, et pour le temps des prochaines semaines, l’agence renvoie elle-même à ses prévisions en cours. Une fin d’été chaude retarde en général la coloration des feuillages ; quand nous l’attendons en 2026, nous le tenons à jour dans notre article sur les couleurs d’automne.

Sources : position, intensité et prévision du typhon n° 30 d’après les informations sur les typhons de l’Agence météorologique du Japon (édition du 19 octobre à 21 h 45) ; distances calculées par nos soins à partir des coordonnées ; les avertissements probables d’après les informations anticipées de l’agence météorologique sur les avertissements (19 octobre à 17 h), les vagues de plus de six mètres d’après la Japan Weather Association (tenki.jp) du 19 octobre ; les ferries d’après les communiqués de Yaeyama Kankō Ferry (19 octobre à 17 h) et d’Anei Kankō (19 octobre à 12 h), la modification sans frais d’après le communiqué d’ANA (19 octobre à 11 h 30), l’absence d’une telle mesure chez JAL d’après sa page sur l’exploitation des vols en cas d’intempéries (19 octobre au soir) ; l’estimation pour la période après le 24 octobre d’après Weathernews du 19 octobre, la pluie du 24 au 26 octobre, la tempête dans le nord les 21 et 22 octobre et la neige qui suit d’après un autre article de Weathernews du 19 octobre ; les passages à terre, y compris celui du n° 8 constaté a posteriori, d’après le communiqué de l’agence météorologique du 29 septembre ; le décompte depuis 2013 d’après NHK du 15 octobre. Les traversées vers les îles d’Ogasawara avec escale à Ōshima jusqu’au 28 octobre d’après le communiqué de la compagnie Ogasawara Kaiun du 2 octobre, l’absence de changement d’après sa page d’informations et les messages de son agence à Chichijima (tous deux au 19 octobre). Pour les îles Izu : l’interdiction visant trois navires d’après la déclaration de la compagnie Tōkai Kisen sur la procédure (2 octobre), l’horaire de remplacement d’après son communiqué sur l’horaire de remplacement (5 octobre), l’avarie du navire de nuit d’après son communiqué sur le passage en chantier (2 octobre à 17 h 30), l’exploitation selon l’horaire de remplacement d’après son service d’information (19 octobre), la fin le 28 octobre d’après ses réponses aux questions fréquentes (16 octobre). Le point d’approche maximale du typhon n° 25 d’après les informations sur les typhons de l’agence météorologique (analyses du 21 septembre). Les lignes ferroviaires de la préfecture à l’est de Tokyo et leur exploitation d’après le service d’information de JR East (19 octobre à 20 h 26), la reprise de la seconde ligne vers Chōshi et de ses trains express le 19 octobre d’après le même service d’information, les bus de substitution et la durée des fermetures d’après son communiqué sur l’exploitation dans la préfecture (au 14 octobre à 17 h 20) ; les autoroutes d’après le communiqué de NEXCO East Japan (23 septembre à 1 h 10), les routes fermées et leurs causes d’après le 17e point de situation du ministère des Transports (5 octobre à 9 h ; routes : situation à 6 h). Sur le calendrier des suspensions préventives : les lignes directrices définitives du ministère japonais des Transports et des exploitants ferroviaires ; les annonces du 18 septembre, du 19 et du 20 d’après le Shimotsuke Shimbun du 18 septembre, Traicy du 19 septembre et Rail Lab du 20 septembre. Les Nozomi en places réservées uniquement du 21 au 23 novembre d’après JR Central. Pour Yakushima : la réouverture des routes de montagne et la reprise des bus d’après le Minami-Nippon Shimbun du 16 septembre et KTS Kagoshima du 17 septembre, la réouverture de la gorge et de la route qui y mène d’après le conseil de la zone de montagne de Yakushima (16 octobre à 15 h 45), les sentiers praticables et fermés d’après l’administration des forêts récréatives de Yakushima (16 octobre), la ligne de bus régulière d’après les informations trafic de KKB Kagoshima (au 18 octobre). Températures, probabilité de pluie et temps à Tokyo, Kyoto et Osaka d’après la prévision à courte échéance et hebdomadaire de l’agence météorologique (19 octobre à 17 h), les températures de nouveau possiblement élevées d’après l’information de l’agence météorologique sur une chaleur exceptionnelle (19 octobre à 14 h 30 ; la page est remplacée à chaque édition), la prévision mensuelle d’après la prévision mensuelle de la même agence (15 octobre à 14 h 30). Le passage souterrain et les fermetures préventives d’après l’enquête du Yomiuri Shimbun, l’épisode El Niño et ses effets sur le Japon d’après le bulletin de surveillance El Niño de l’agence météorologique (n° 409 du 9 octobre). Moyennes de long terme d’après les statistiques des typhons de la JMA 1991–2020.

Notre analyse en tant que voyagiste sur place : l’automne est, au Japon, la période où les pluies d’automne et les derniers typhons de la saison coïncident – et en même temps l’une des périodes de voyage les plus agréables, parce que la chaleur retombe. Le typhon n° 25 a montré où se situe réellement le risque pour un voyage : non dans la question de savoir s’il touche terre, mais dans ce qu’il provoque sur son passage – et dans les semaines qui suivent. Trois choses nous importent donc. Premièrement, nous plaçons les longues étapes sur l’axe principal et non sur une ligne régionale – les lignes régionales sont plus durement touchées par une tempête et mettent souvent plus longtemps à rouvrir. Deuxièmement, après une tempête, avant une étape sur une île ou en montagne, nous ne demandons pas seulement si le bateau part, mais surtout si la route est ouverte – et, quand on monte en montagne, si le véhicule qui y mène circule. Un ferry repart souvent dès le lendemain, une route de montagne peut demander des mois, et un chemin n’est vraiment ouvert que lorsque le bus qui y conduit circule à nouveau. Troisièmement, nous n’alignons pas les réorganisations sur la trajectoire, mais sur le moment où les exploitants eux-mêmes décident – et nous regardons dès la première annonce, au lieu d’attendre le plan concret. Pour les îles seulement, nous agissons plus tôt, car il peut arriver qu’on ne puisse pas quitter une île pendant une tempête. Qu’un typhon ne touche pas la côte n’est pas une levée d’alerte, mais seulement une indication sur la position de son centre. Comme l’agence météorologique publie la trajectoire cinq jours à l’avance, une journée de voyage concernée peut presque toujours être échangée en fin de compte, au lieu de remettre en question tout le voyage.

La saison des pluies 2026 est terminée

Le 4 août, l’Agence météorologique du Japon a déclaré la fin du tsuyu pour le Hokuriku (Kanazawa) ainsi que pour le sud et le nord du Tōhoku – les trois dernières régions où elle était encore en cours. La saison des pluies est donc terminée partout où elle existe ; Hokkaidō n’en connaît pas. Dans le nord, elle a persisté cette année de façon inhabituellement longue : dans le Hokuriku, elle s’est achevée douze jours plus tard que d’habitude et plus d’un mois plus tard que l’année précédente. Que le tsuyu s’y prolonge jusqu’en août ne s’est produit que neuf fois depuis le début des relevés en 1951. Il est aussi tombé nettement plus de pluie que d’ordinaire – à Sendai, plus du double de la moyenne. La cause en était un anticyclone du Pacifique qui, cet été, ne s’est étendu que faiblement vers le nord et a laissé le front pluvieux des semaines durant au-dessus du Tōhoku.

Une particularité en passant : ces dates ne sont d’abord que des valeurs provisoires. L’agence météorologique les réexamine à l’automne à la lumière de l’évolution réelle du temps et les corrige parfois de quelques jours. Au Japon, la fin du tsuyu n’est pas un interrupteur, mais une transition d’environ cinq jours, que l’agence fixe a posteriori à une date.

Sources : toutes les dates du tableau d’après l’annonce de l’Agence météorologique du Japon (valeurs provisoires, situation au 4 août 2026) ; l’analyse de la fin du 4 août – écarts par rapport à la moyenne et à l’année précédente, quantités de pluie et cause – d’après Weathernews, la Japan Weather Association et le Mainichi Shimbun du même jour.

Ce que cela signifie pour votre voyage

• Après la saison des pluies, c’est la chaleur qui compte – mais pas partout de la même façon. À peine la saison des pluies terminée, les kokusho-bi ont commencé – c’est ainsi que l’Agence météorologique du Japon appelle officiellement depuis cette année les jours à 40 °C et plus, à côté des manatsu-bi (à partir de 30 °C) et des mōsho-bi (à partir de 35 °C). En août 2026, l’ouest était plongé dans un plein été stable : beaucoup de soleil, une forte humidité, souvent plus de 35 °C. À Kumamoto, on a mesuré début août plus de 40 °C, du jamais vu dans cette préfecture. À l’est, il faisait par moments nettement plus doux – à Tokyo, le thermomètre est resté à plusieurs reprises sous les 30 °C, avec en contrepartie davantage de nuages. Pour l’itinéraire classique Tokyo–Hakone–Kyoto–Hiroshima, cela signifie en plein été : plus vous avancez vers l’ouest, plus la chaleur se fait sévère. Là où il fait chaud, nos voyageurs se déplacent tôt le matin et en fin d’après-midi ; les heures de midi se passent au frais – au musée, dans une maison de thé ou au sous-sol d’un grand magasin, où le depachika cache tout un monde d’épicerie fine.
• En plein été, le nord est le coin le plus agréable du pays. Dans le Hokuriku (Kanazawa) et le Tōhoku, l’été n’a officiellement commencé en 2026 que le 4 août, et il y fait sensiblement plus doux que dans l’ouest. Si vous avez prévu Kanazawa, les Alpes japonaises ou le Tōhoku pour le mois d’août, vous avez donc les meilleures cartes en main. Après cette longue saison des pluies humide, nous continuons d’y planifier les itinéraires de montagne en gardant un œil sur les avertissements officiels.
• Après la saison des pluies, les hortensias sont passés ; Hokkaidō reste l’échappatoire. La saison des ajisai sur les îles principales se termine en juillet ; ensuite, on ne peut plus les voir qu’en altitude et plus au nord. Si vous voulez échapper complètement à la chaleur estivale, combinez Honshū avec deux à quatre jours à Hokkaidō – cette recommandation vaut en 2026 comme chaque année.

Saison des pluies à Tokyo en 2026

À Tokyo, la saison des pluies est terminée depuis le 20 juillet ; ensuite, c’est la chaleur estivale qui a rythmé les journées. Elle avait commencé le 7 juin, à peu près dans la moyenne de long terme. Qui découvre la ville pendant cette phase connaît des journées moites, des averses courtes et parfois fortes et, entre elles, des heures sèches et ensoleillées – et environ une à deux semaines après le début, les célèbres temples aux hortensias de Kamakura et de la ville atteignent leur apogée.

Saison des pluies à Okinawa en 2026

À Okinawa, la saison des pluies est terminée depuis le 29 juin, sur les îles Amami depuis le 1er juillet ; ensuite, un plein été stable s’y est installé. Elle commence ici le plus tôt – en 2026 dès début mai – et elle est plus tropicale que sur les îles principales : chaude et humide, avec des averses fortes, mais le plus souvent courtes. La fin se situe habituellement entre la mi-juin et la fin juin, juste avant la chaleur stable du plein été. Si vous venez ici en été, suivez de préférence la situation des typhons ; nous en tenons l’état actuel à jour plus haut dans cet article. Si Okinawa vaut la peine dans votre circuit et où l’île trouve sa place dans l’itinéraire, nous le montrons dans notre guide Okinawa dans un circuit au Japon.

Cas concret : le typhon n° 6 – comment un typhon s’est réellement déroulé en 2026

Le typhon n° 6 (Jangmi) a été, début juin 2026, la première tempête de la saison à atteindre le Japon – et pourtant, dans chaque région, il était le plus souvent passé au bout d’une demi-journée à une journée. Cet exemple concret de cette année montre bien ce qu’un typhon signifie en pratique pour un voyage. Formé le 27 mai à l’est des Philippines, il s’est approché d’Okinawa le 1er juin, est passé au large de Kyūshū et de Shikoku le 2 juin et a touché terre tôt le matin du 3 juin (peu avant 5 h) près de Wakayama, sur la péninsule de Kii. C’était le quatrième passage à terre le plus précoce depuis le début des statistiques en 1951 et le premier passage à terre en juin depuis 14 ans – en moyenne de long terme, trois typhons par an touchent terre au Japon. Il a ensuite longé la côte pacifique par le Tōkai jusqu’au Kantō et s’est transformé dès le soir du 3 juin (vers 21 h), à l’est de Tokyo, en dépression ordinaire.

Situation : 3 juin 2026 à 21 h27 mai · formation1er juin · Okinawa3 juin, peu avant 5 h · passage à terre, Wakayama3 juin au soir · extratropical

Intensité au maximum

• Pression centrale min. env. 975 hPa
• Vent max. env. 30 m/s (moyenne sur 10 min)
• Zone de tempête (dès 25 m/s) : rayon jusqu’à env. 190 km
• Zone de vents forts (dès 15 m/s) : jusqu’à env. 650 km

Le déroulé dans le temps

Quelle intensité, et pendant combien de temps

Point décisif pour en juger : dans chaque région, l’intempérie proprement dite a duré le plus souvent une demi-journée à une journée seulement. La tempête a avancé rapidement, et le mauvais temps s’est déplacé avec elle. Les valeurs mesurées désormais disponibles montrent cependant que la situation était bel et bien sérieuse sur la côte pacifique – avec des quantités de pluie parfois proches des records :

• Quantités de pluie (mesurées) : dans la préfecture de Mie (Tōkai), il est tombé à Owase environ 535 mm en 24 heures, localement 320 à 380 mm sur la péninsule de Kii, plus de 400 mm dans la préfecture de Kōchi. À Tokyo, il est tombé 173 mm en douze heures – à chaque fois les valeurs de juin les plus élevées depuis le début des relevés.
• Records : dans la seule préfecture de Mie, dix stations de mesure sur vingt ont établi un nouveau record de précipitations pour un mois de juin ; dans l’intérieur du Kansai (notamment Nara, Yao, Kōbe), on a mesuré le vent de juin le plus fort de l’histoire des relevés.
• Vent (mesuré) : rafales maximales d’environ 35 m/s (environ 125 km/h) sur les îles Izu, souvent 25 à 29 m/s sur la côte.
• Conséquences : à Tokushima, Wakayama et Mie se sont formées des « bandes de précipitations linéaires » (senjō kōsuitai) ; pour la rivière Kozagawa, à Wakayama, le plus haut niveau d’alerte, le niveau 5, a été déclenché pour la première fois.

Pour être franc : ce n’est pas un temps où l’on se promène l’esprit léger. Mais il était aussi limité à quelques heures par endroit – et prévisible une bonne journée à l’avance.

Conséquences sur les transports

Le trafic aérien a été le plus touché : pour le 3 juin, les deux grandes compagnies (JAL et ANA) ont annulé ensemble environ 600 vols – près de 80 000 voyageurs ont dû changer leurs plans, y compris aux plateformes de Haneda et de Narita. Pour le Shinkansen, le service a été réduit par moments, surtout sur les lignes Tōkaidō et Yamagata ; dans les transports régionaux autour de Tokyo, quelques lignes et trains express ont été supprimés. Après le passage de la tempête, le trafic ferroviaire est le plus souvent revenu à la normale en quelques heures – le Shinkansen résiste relativement bien au vent et à la pluie.

Sources : Agence météorologique du Japon (JMA), informations sur le typhon n° 6 ; Japan Weather Association (tenki.jp), article sur le passage à terre près de Wakayama du 3 juin 2026 ainsi que d’autres médias japonais, situation au 4 juin 2026 ; l’heure du passage à terre d’après l’analyse définitive de l’agence météorologique du 29 septembre 2026 (auparavant, provisoirement vers 4 h 30). Les données de pluie et de vent sont des valeurs provisoires mesurées par AMeDAS le 3 juin ; la JMA publie ultérieurement les valeurs définitivement vérifiées.

Avantages et inconvénients d’un voyage pendant la saison des pluies

Le résultat d’abord : un voyage en juin vaut surtout la peine pour la haute saison des hortensias, une affluence moindre et des prix plus bas ; les inconvénients sont la moiteur, des averses occasionnelles et des points de vue plus souvent noyés dans les nuages. Nous ne voulons pas vous brosser un tableau à sens unique. Un voyage en juin a des avantages évidents – et des revers tout aussi évidents. Les deux côte à côte :

Notre conclusion honnête sur ce point : si un ciel d’un bleu éclatant et une vue parfaite sur le Fuji vous sont indispensables, évitez la saison des pluies. Si vous savez vous laisser porter par l’atmosphère, la végétation et des temples plus calmes, vous gagnerez davantage en juin que vous ne perdrez en soleil.

La merveille des ajisai – temples aux hortensias dans tout le pays

Si la saison des pluies japonaise a une vedette secrète, c’est l’ajisai – l’hortensia japonais. Plus d’une douzaine de temples et de sanctuaires dans tout le pays sont connus depuis des siècles comme ajisai-dera (« temples aux hortensias »). Certains entretiennent des centaines de plants, d’autres plusieurs milliers – et le pic de la floraison tombe précisément pendant le tsuyu.

Voici une sélection des plus beaux lieux, classés par région de voyage. La période de floraison se décale chaque année d’environ une semaine – les dates indiquées sont des moyennes.

Kamakura – les classiques près de Tokyo

À un peu moins d’une heure de train de Tokyo : Kamakura est le lieu des ajisai au Japon par excellence, et cela se ressent aussi dans la fréquentation. Si vous arrivez tôt – avant 9 h du matin –, vous découvrirez malgré tout ces temples dans leur beauté paisible.

• Meigetsu-in (明月院) – l’archétype de l’« ajisai-dera ». Les célèbres hortensias « bleu Meigetsu » (environ 2 500 plants) fleurissent à la mi-juin dans un bleu uniforme, presque irréel. Les marches de pierre menant à l’entrée du temple comptent parmi les images les plus photographiées du Japon.
• Hase-dera (長谷寺) – sur une hauteur avec vue sur la mer. Quelque 2 500 hortensias aux tons roses, violets et bleus bordent un sentier autour du temple ; l’entrée est régulée par créneaux horaires – mieux vaut arriver tôt.
• Jōchi-ji (浄智寺) – moins connu, nettement plus calme, situé entre le Meigetsu-in et l’Engaku-ji. Une bambouseraie envahie de verdure, bordée d’hortensias – plus une atmosphère qu’un spectacle.

Kyoto & Uji – des hortensias dans l’ancienne capitale

• Mimuroto-ji (三室戸寺) près d’Uji – avec environ 10 000 hortensias, l’une des plus grandes collections du Japon. En juin, le jardin est illuminé le soir ; les célèbres hortensias en forme de cœur se trouvent à l’extrémité sud du jardin. Pleine floraison de mi-juin à fin juin.
• Fujinomori-jinja (藤森神社) – un sanctuaire shintō du sud de Kyoto avec quelque 3 500 hortensias répartis dans deux jardins séparés. Moins touristique que le Mimuroto-ji, idéal pour les voyageurs déjà à Kyoto.
• Yoshimine-dera (善峯寺) – un temple de montagne à l’ouest de Kyoto. Les hortensias poussent sur une pente, répartis tout le long du chemin du temple ; par temps clair, vue magnifique sur le bassin de Kyoto.

Nara – le temple aux hortensias des origines

Si vous combinez Nara et Kyoto, prévoyez le Yata-dera (矢田寺) – historiquement à l’origine de la tradition japonaise des ajisai-dera. Environ 8 000 hortensias de 60 variétés, nettement plus calme que les temples de Kyoto et de Kamakura. Une expérience plutôt méditative qu’un spectacle – exactement ce que la saison des pluies promet au fond.

Grand Tokyo – les sites proches de la ville

• Takahata Fudōson (高幡不動尊) – à environ une heure de Shinjuku par la ligne Keiō. Environ 7 000 hortensias sur une colline du temple ; nettement moins de visiteurs qu’à Kamakura, avec en revanche le caractère intime d’un temple de quartier.
• Ligne du train de montagne de Hakone – si vous allez de toute façon à Hakone, le début de l’été est un bon choix : entre la mi-juin et début juillet, le petit train à voie étroite et aux nombreux virages traverse de véritables couloirs d’hortensias. Il y ralentit même par endroits tout exprès.

Nord et sud – si vous voulez sortir des sentiers battus

À Hokkaidō, les hortensias fleurissent plus tard (de juillet à début août) et sous un climat plus frais – l’île est de manière générale une bonne destination de repli lorsque les îles principales sont en plein tsuyu. À Kyūshū, c’est surtout le Senkō-ji, près de Kurume (préfecture de Fukuoka), avec environ 7 000 hortensias sur ses pentes, qui vaut le détour ; dans la région du Chūgoku, le sentier des hortensias du sanctuaire Kibitsu, à Okayama, mérite la visite – tous deux loin des classiques bondés du Kansai. Si vous cherchez plus généralement ce genre de lieux paisibles à l’écart des grands flux touristiques, vous trouverez d’autres idées dans notre article Japon hors des sentiers battus.

Faut-il éviter la saison des typhons ?

Notre réponse courte : pas de manière générale. Qui prévoit un circuit au programme serré court un certain risque en août et en septembre ; qui voyage avec souplesse et prévoit des marges peut tout à fait parcourir le pays pendant la saison des typhons – en particulier dans les régions du nord. Cette question nous est souvent posée – et la réponse dépend davantage de votre façon de voyager que du calendrier. La fin de l’été a d’ailleurs aussi ses beaux côtés : fêtes, feux d’artifice et la période d’Obon. Lesquels, vous le lirez dans notre article sur l’été au Japon.

Si vous prévoyez un circuit à l’itinéraire fixe – par exemple Tokyo → Hakone → Kyoto → Hiroshima → Miyajima en quatorze jours au rythme bien réglé –, un typhon en août ou en septembre peut effectivement être source de frustration. Les suppressions de trains à grande vitesse, les sites fermés et les changements de réservation de ryokan à court terme mettent les nerfs à l’épreuve, surtout sans intermédiaire sur place.

Si vous voyagez avec souplesse – peu de dates fixes, la disposition à rester deux jours de plus au même endroit, de bonnes alternatives en intérieur (musées, onsens, restaurants) –, août et septembre ne sont pas non plus une période à exclure. Nous avons eu des voyageurs qui ont « attendu la fin » d’un typhon dans un ryokan de campagne du Tōhoku et qui ont décrit plus tard ces deux journées tranquilles comme le moment le plus fort, sur le plan émotionnel, de leur voyage.

Notre recommandation claire :

• Voyageurs débutants, pour une première visite avec un programme fixe : plutôt mai, juin (début/milieu), octobre ou novembre.
• Voyageurs connaissant déjà le Japon et prêts à faire preuve de souplesse : août et septembre conviennent – surtout dans les régions plus au nord (Tōhoku, Hokkaidō).
• Familles avec de jeunes enfants : mieux vaut éviter les semaines de typhons, ne serait-ce qu’à cause de la chaleur et de l’humidité. Comment organiser sereinement un voyage au Japon avec des enfants, nous le montrons dans notre guide pour les familles.

Conseils pratiques pour le tsuyu et la saison des typhons

Ce qu’il faut mettre dans la valise

• Un parapluie pliant plutôt qu’une veste de pluie. Dans la moiteur de juin, vous transpirez sous une veste de pluie plus vite que la pluie ne peut vous mouiller. Un parapluie pliant de qualité (en vente dans chaque gare japonaise pour 500 à 1 500 yens si besoin) est le meilleur choix.
• Des vêtements respirants. Le lin, le coton fin et les tissus techniques à séchage rapide sont plus agréables que les fibres synthétiques ajustées.
• Une deuxième paire de chaussures. Même des chaussures imperméables ont souvent besoin d’être aérées pendant la nuit. En avoir une de rechange n’a pas de prix.
• Un sac à linge. Les vêtements humides doivent être transportés jusqu’à l’hôtel – un sac étanche dans le sac à dos de la journée est la solution la plus simple.
• Une mini-serviette. Les Japonais ont constamment sur eux une petite serviette – pour les mains, le front, les verres de lunettes. Indispensable en été et pendant la saison des pluies.

Applications et informations

• Tenki.jp ou Weathernews – les applications météo les plus fiables du Japon, avec des prévisions de radar de pluie heure par heure. Toutes deux ont des versions en anglais.
• Japan Meteorological Agency (JMA) – l’agence météorologique officielle. La source la plus fiable pour les trajectoires de typhons et les niveaux d’alerte (également en anglais).
• NHK World – application de télévision en anglais avec des mises à jour météo actuelles, en particulier en cas de typhon.

Quand un typhon arrive

• Trois jours avant : vérifier les plans de voyage, repérer des activités de remplacement en intérieur sur place.
• 24 heures avant : avoir à l’hôtel de quoi manger et boire pour une demi-journée (les konbini sont souvent dévalisés la veille).
• Le jour du typhon : rester à l’hôtel ou au ryokan. Une journée à l’onsen avec un bon livre est une expérience profondément japonaise.
• Le lendemain : sur les grandes lignes, le trafic ferroviaire reprend le plus souvent en quelques heures – d’expérience, la plupart des voyageurs poursuivent leur route le jour même. Là où des lignes sont endommagées, cela peut prendre des jours ou des semaines.
• En cas de pluie diluvienne : restez en hauteur. Dans les villes japonaises, l’eau ne vient le plus souvent pas de la rivière, mais de l’intérieur – les égouts n’absorbent plus le volume (naisui hanran). Les points bas deviennent alors dangereux : passages souterrains, tronçons de route en contrebas, sous-sols et parkings souterrains. De l’extérieur, on ne voit pas quelle profondeur atteint l’eau dans un passage souterrain – si vous circulez en voiture de location, mieux vaut attendre cette heure-là en hauteur.
• Ne pas placer une étape le jour de reprise annoncé. Lorsqu’une ligne ferroviaire interrompue annonce une date de reprise, c’est une intention sous réserve de la météo. À l’été 2026, une telle date a été repoussée, et sur une autre ligne, le service a de nouveau été suspendu alors que les trains circulaient déjà. Placez donc une étape le jour suivant. Et pour les tronçons qui dépendent d’une seule desserte, vérifiez à l’avance s’il existe seulement un service de substitution : sur les lignes secondaires de montagne et pour les liaisons vers les îles, il n’y en a souvent aucun.

Si vous circulez en voiture de location

Depuis le 1er septembre 2026, la vitesse maximale autorisée sur les routes secondaires et résidentielles japonaises sans ligne médiane est de 30 km/h au lieu de 60 auparavant. Cela concerne environ 870 000 kilomètres de routes, soit presque tout ce qui se trouve en dehors des grands axes. Contrairement à l’Europe, ce n’est en règle générale pas signalé sur place : au Japon, l’absence de panneau ne signifie pas « pas de limitation », mais précisément celle-ci. Qui dépasse la limite de 30 km/h ou plus ne paie pas une simple amende forfaitaire, mais fait l’objet de poursuites pénales et se voit en règle générale interdit de conduire pendant 30 jours.

Si vous préférez une autre période

Si, après cet article, vous concluez que ni le tsuyu ni la saison des typhons ne correspondent à votre idée du Japon – c’est tout à fait compréhensible. Il existe trois fenêtres que nous recommandons tout particulièrement aux voyageurs qui découvrent le pays :

• De début à mi-mai – après les cerisiers en fleurs, avant la saison des pluies. Des temples rafraîchis, un temps doux, des prix plus bas qu’en pleine saison des sakura.
• De mi-octobre à mi-novembre – le début des couleurs d’automne dans le Tōhoku et les Alpes japonaises ; temps calme, air limpide. Tout à ce sujet dans notre guide sur les couleurs d’automne au Japon.
• De fin mars à début avril – la haute saison classique des sakura, avec tous ses avantages (la beauté) et ses inconvénients (l’affluence, les prix). Quand et où la floraison est attendue en 2027 et combien de temps à l’avance réserver, nous l’expliquons dans notre guide sur les cerisiers en fleurs au Japon en 2027.

Vous trouverez une présentation détaillée de toutes les saisons dans notre article dédié Quand partir au Japon en 2026 : le guide complet.

Questions fréquentes

Notre conclusion

Le tsuyu et la saison des typhons ne sont pas des tabous du voyage, mais des périodes qui ont leur propre caractère. La saison des pluies vous offre des hortensias dans toute leur splendeur, des temples plus calmes et des prix plus bas – le prix à payer : quelques averses et une moiteur qui se maîtrise bien avec le bon équipement. La saison des typhons est plus exigeante, mais ce n’est pas une raison d’exclure le voyage – surtout pas pour des voyageurs qui se déplacent avec souplesse, ni pour des itinéraires dans les régions du nord du Japon.

Notre conseil est toujours le même : construisez votre voyage autour de ce que vous cherchez, pas autour de ce que vous voulez éviter. Si vous cherchez les ajisai, les jardins de mousse sous la pluie et des temples silencieux, juin est votre mois. Si vous voulez la vue sur le Fuji sous un ciel bleu et des journées de randonnée impeccables, mai ou octobre conviennent mieux. Les deux sont légitimes. Les deux, c’est le Japon.

Nous sommes Japan Privat : un voyagiste spécialisé dans les voyages sur mesure au Japon, installé au Japon et qui vous conseille en français. Si vous vous demandez si la saison des pluies vous convient – ou comment amortir le risque de typhon lors d’un voyage d’été –, n’hésitez pas à nous écrire, sans engagement.

À propos de l’auteure

Nao Endo

Associée de Japan Privat · Spécialiste du Japon qui vous accompagne en français

Nao Endo est née et a grandi au Japon. Ses études l’ont menée aux Pays-Bas ; c’est là, au fil des années passées à vélo, qu’elle a découvert une manière de se parler sans détour : ce qui va, va ; ce qui ne va pas, ne va pas. Qu’il ne s’agissait pas de froideur mais d’une forme de respect, elle ne l’a compris que plus tard. Pendant ces années européennes, elle s’est aussi mise au français, une langue qui ne l’a plus quittée. De retour au Japon, elle a contribué à faire grandir Japan Privat, qu’elle porte aujourd’hui en tant qu’associée. Aux voyageurs francophones, elle répond comme elle l’a appris en Europe – sans fard, en toute franchise.