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Circuit de trois semaines au Japon – la route dorée et l’approfondissement d’une région
Circuit · 21 jours

Circuit au Japon en 3 semaines 2026 : route dorée + Kyushu – l’itinéraire idéal de 21 jours

26 mai 202615 min de lecture
Sommaire

Si vous pouvez consacrer 21 jours à votre circuit au Japon en 3 semaines, vous partez dans les meilleures conditions. Un itinéraire de 3 semaines bien conçu réunit le meilleur des deux mondes : la route dorée classique et la profondeur qu’apporte l’approfondissement d’une région. Trois semaines, ce n’est pas simplement « une semaine de plus » que le circuit classique de deux semaines – c’est la durée à partir de laquelle le Japon commence vraiment à s’ouvrir. Après plus de dix ans sur place et de nombreux voyages conçus sur mesure, nous pouvons le dire : les voyageurs qui reviennent de trois semaines n’ont pas seulement visité le Japon, ils l’ont compris. Dans ce guide, nous vous présentons les trois meilleurs itinéraires de 21 jours pour 2026 – avec un programme détaillé jour par jour pour notre variante la plus appréciée : la route dorée et Kyushu.

L’essentiel en bref

  • Durée : 21 jours réunissent la route dorée et l’approfondissement d’une région – la durée moyenne de séjour de nos voyageurs est d’environ 18 jours.
  • Trois itinéraires : Route dorée et Kyushu (notre recommandation), route dorée et Hokkaido, ou route dorée avec Kanazawa et les Alpes japonaises.
  • Budget : par personne sur la base de deux voyageurs, hors vols, à partir d’environ 3 600 € (Économique), 7 500 € (Confort) ou 22 500 € (Luxe).
  • JR Pass : un pass de 7 jours pour les longues distances, complété par un pass régional comme le All Kyushu Pass, revient souvent moins cher que le pass continu de 21 jours.
  • Réservation : pour les cerisiers en fleurs ou les couleurs d’automne, réservez les hébergements 9 à 12 mois à l’avance.

Vous préparez un voyage sur mesure au Japon ? Cet article fait partie de notre grand dossier. Le guide complet – avec la meilleure période, les itinéraires, le budget et la préparation – se trouve ici : Voyage sur mesure au Japon 2026 – le guide complet.

Situation actuelle : le séisme de Kumamoto du 28 juillet 2026

Toutes les informations à jour au 14 octobre 2026.

Dans nos propositions, cela ne concerne que le prolongement vers Kyūshū, avec Kurokawa Onsen, Beppu et Kagoshima. La route dorée – Tokyo, Hakone, Kyoto et Hiroshima – se situe bien en dehors de la région.

Informations de voyage et sources en détail

Le 28 juillet 2026, à 16 h 27 heure locale, un séisme de magnitude 7,1 a frappé le sud de la préfecture de Kumamoto, sur Kyūshū. À Uki et Hikawa, il a atteint Shindo 7, la valeur maximale de l’échelle d’intensité japonaise. Le bilan officiel arrêté au 5 octobre fait état de 38 morts – parmi lesquels deux décès pourraient être indirectement liés au séisme – et de 43 blessés graves. 1 288 personnes se trouvent encore dans des hébergements d’urgence, contre près de 10 000 au plus fort de la crise. L’eau courante est de nouveau disponible partout depuis le 28 août – nous y revenons plus bas. Le nombre de logements endommagés continue en revanche d’augmenter : l’agence de gestion des incendies et des catastrophes en recense désormais environ 70 000, soit quelque 25 000 de plus qu’au 9 septembre – non pas parce que de nouveaux dégâts surviennent, mais parce que le recensement officiel se poursuit localité par localité. Selon l’organisme qui compte, les totaux divergent fortement ; nous citons ici le chiffre de l’agence de gestion des incendies et des catastrophes. Nos pensées vont aux habitants de la région.

Pour un voyage au Japon dans son ensemble, cela ne change rien. La zone touchée est le sud de Kumamoto – à environ 900 kilomètres de Tokyo et à quelque 500 kilomètres de Kyoto. Le Japon n’a instauré, en lien avec le séisme, ni restriction d’entrée ni restriction de déplacement à l’échelle nationale ; en dehors du sud de Kumamoto, on voyage normalement. Les conseils aux voyageurs officiels sont publiés par chaque pays pour ses propres ressortissants : avant de réserver, consultez donc ce que le ministère des Affaires étrangères de votre pays indique actuellement au sujet du Japon – c’est cela qui fait foi pour vous, et non cette page.

Ce qui s’applique actuellement sur Kyūshū (mise à jour : 14 octobre ; la situation évolue chaque jour) :

  • À Kurokawa Onsen même, l’intensité mesurée a été de Shindo 4, et la station ne signale aucun dommage notable. Selon le dernier communiqué en date de la localité, du 29 juillet, les ryokans et les commerces fonctionnent normalement ; quelques établissements ont fermé.
  • Kurokawa reste accessible – via Fukuoka. Le bus longue distance au départ de Fukuoka circule toujours selon l’horaire prévu, tout comme la liaison Kumamoto–Fukuoka. Le bus transversal de Kyūshū Kumamoto–Kurokawa–Yufuin–Beppu, encore entièrement supprimé le 29 juillet puis réduit en août, circule de nouveau intégralement depuis le 1er septembre ; Kurokawa est ainsi de nouveau accessible normalement en venant de Kumamoto. Depuis le 1er septembre également, la ligne de bus qui monte de Kumamoto au plateau d’Aso a repris. Le cratère lui-même reste toutefois fermé : l’agence météorologique a abaissé le niveau d’alerte de 3 à 2 le 1er septembre, et la protection civile locale a ramené le périmètre interdit à environ un kilomètre le 2 septembre – le plateau est donc de nouveau accessible, la vue sur le cratère ne l’est pas.
  • Le tronçon de Shinkansen interrompu au sud de Kumamoto est de nouveau desservi sans interruption depuis le premier train du 18 septembre. Deux restrictions demeurent : sur une dizaine de kilomètres de ce tronçon, les trains roulent toujours à environ 70 km/h au lieu de 260, ce qui décale les horaires à Kagoshima de quelques minutes – vers le sud, vous arrivez plus tard ; vers le nord, les trains partent plus tôt. Et cinq trains Sakura et Mizuho restent supprimés entre Kumamoto et Kagoshima.
  • L’autoroute est ouverte sur toute sa longueur, et depuis le 13 octobre plus aucune ligne ferroviaire n’est interrompue. L’autoroute de Kyūshū est de nouveau ouverte à la circulation normale sur toute sa longueur depuis le 14 août – le dernier tronçon fermé a rouvert à 6 h du matin. Une restriction demeure : sur un pont au sud de Kumamoto, le tablier de la chaussée en direction de Fukuoka est si déformé que, sur environ un kilomètre et demi, les deux sens de circulation empruntent la chaussée opposée. Depuis le 28 août, on sait combien de temps cela durera : les quatre voies ne devraient être rétablies que vers la fin de 2027. Sur l’autoroute du Sud-Kyūshū, un tronçon supplémentaire a rouvert le 18 août ; seul un court tronçon y reste fermé : le tablier d’un pont s’est déplacé, la chaussée présente une marche d’environ un mètre et demi et, selon les indications de l’exploitant du 29 septembre, ce tronçon ne devrait rouvrir que vers la fin de 2028. Les automobilistes qui doivent contourner cette coupure sont déviés par des routes ordinaires ; le péage est ajusté pour que sortir de l’autoroute et y revenir ne coûte pas plus cher. Pour votre planification, cela signifie que Kyūshū peut être traversée en voiture de location. Les trains régionaux circulent eux aussi de nouveau sans interruption : la ligne au sud de Kumamoto est de nouveau exploitée sur toute sa longueur selon l’horaire normal depuis le 10 octobre, et une seconde ligne, indépendante, sur la côte ouest circule de nouveau sur toute sa longueur depuis le 13 octobre. Plus aucune ligne ferroviaire n’est donc interrompue en raison du séisme.
  • Pour l’eau courante, c’est chose faite. Le 28 août, un mois après le séisme, l’approvisionnement était rétabli dans toute la zone sinistrée ; au plus fort, environ 80 000 raccordements étaient simultanément privés d’eau. Les communes avaient annoncé l’objectif « d’ici fin août » et l’ont tenu. C’est là que l’on peut le mieux juger la reconstruction japonaise : une date est rarement annoncée tôt – mais une fois annoncée, elle tient. Une réponse honnête comporte deux réserves : dans quatre quartiers d’Uki, l’eau coule toujours à pression réduite, et dans une autre ville du sud de la préfecture, où un peu plus de la moitié seulement des foyers sont raccordés au réseau public, plusieurs milliers de puits privés sont endommagés ; leur remise en état prendra des années. Pour votre voyage, ni l’un ni l’autre n’a d’importance – pour les habitants, c’est la différence entre « rétabli » et « normal ».

Notre façon de procéder : pour les voyages des semaines à venir, nous examinons chaque étape sur Kyūshū séparément. Depuis le 1er septembre, Kurokawa, Yufuin et Beppu sont de nouveau accessibles normalement en venant de Kumamoto. Depuis le 18 septembre, Kagoshima et Yakushima sont de nouveau accessibles en Shinkansen sans interruption ; nous ne prévoyons plus l’avion pour s’y rendre que s’il convient mieux en termes d’horaires. Pour Yakushima, une deuxième question se pose cet automne, sans aucun lien avec le séisme : après les fortes pluies du début septembre, les routes menant aux montagnes ont été fermées. Pour la route qui mène à la vallée la plus connue, il n’y a toujours pas de date ; la remise en état complète devrait prendre environ un an. Les autres routes de montagne sont en revanche de nouveau ouvertes depuis le 16 septembre, et depuis le 17 septembre la navette obligatoire vers le plus vieux cèdre circule de nouveau. L’île est accessible, ses célèbres forêts de cèdres ne le sont pas toutes. Comme l’autoroute est ouverte sur toute sa longueur, la voiture de location est aussi une option pour le sud – nous vous dirons laquelle des variantes est la plus sereine pour vos dates.

Et si un tel événement survient en plein milieu d’un voyage déjà réservé ? C’est précisément le moment pour lequel nous existons :

  • Nous lisons la situation là où elle paraît en premier. Les compagnies de transport, l’agence météorologique et la préfecture publient en japonais – souvent des heures avant que quoi que ce soit n’apparaisse en anglais, et certaines informations n’y paraissent jamais. Nous vérifions chaque jour, pas seulement lorsque vous posez la question.
  • Nous parlons à votre ryokan – en japonais et directement. Qu’un établissement renonce aux frais d’annulation en cas d’événement naturel ou modifie la réservation sans frais varie d’un établissement à l’autre et figure rarement dans les conditions de réservation. Nous posons la question pour vous et vous disons honnêtement ce qu’il en ressort.
  • Nous reconstruisons l’itinéraire au lieu de supprimer des jours. Si une étape tombe, nous en proposons une équivalente – la même idée, une autre région – et nous nous occupons des nouvelles nuitées et des correspondances tant que les chambres sont encore libres. C’est pourquoi nous prenons contact tôt, et non le jour du voyage.
  • Pendant le voyage, nous sommes dans le même fuseau horaire que vous. Si un train est supprimé le soir, la réponse n’a pas à attendre la matinée suivante en Europe.

Si vous préparez un voyage avec nous ou l’avez déjà planifié, parlez-nous-en : nous vous dirons franchement ce qui est réaliste à vos dates de voyage – y compris lorsque la réponse honnête est de les décaler. Pour vos déplacements, ne vous fiez pas uniquement à cette page, mais consultez les sources officielles peu avant le départ.

Sources : Agence météorologique du Japon (JMA), portail consacré au séisme, Bureau du Cabinet / agence de gestion des incendies et des catastrophes, rapport de situation du 5 octobre, Kurokawa Onsen, communiqué du 29 juillet, JR Kyūshū, reprise du Shinkansen sans interruption le 18 septembre et horaire modifié (annoncé le 31 août), ligne régionale au sud de Kumamoto selon l’horaire normal à partir du 10 octobre (annoncé le 24 septembre), Hisatsu Orange Railway, reprise sur toute la ligne le 13 octobre (6 octobre), Kyūshū Sankō Bus, état du trafic (1er septembre), NEXCO West, 17e rapport de situation (13 août) : réouverture de l’autoroute de Kyūshū (PDF), Réouverture sur l’autoroute du Sud-Kyūshū le 18 août (Car Watch, 17 août), NEXCO West, rétablissement des quatre voies vers la fin de 2027 (28 août, PDF), NEXCO West, réouverture du pont fermé sur l’autoroute du Sud-Kyūshū vers la fin de 2028 (29 septembre) Toutes les informations à jour au 14 octobre 2026.

Pourquoi 3 semaines sont la durée idéale pour le Japon

Trois semaines sont idéales pour une raison simple : c’est exactement la durée au cours de laquelle le voyage passe du mode « visites » au mode « découverte ». Ce n’est pas un hasard si la durée moyenne de séjour de nos voyageurs au Japon est d’environ 18 jours. Deux semaines suffisent pour les grands incontournables – mais seule la troisième semaine laisse de la place à ce qui rend un voyage au Japon vraiment inoubliable : des jours de repos, des détours spontanés, un second dîner dans l’izakaya coup de cœur de la veille.

Ce que la troisième semaine rend possible

  • Approfondir une région : une région entière comme Kyushu, Hokkaido ou les Alpes japonaises, avec les 5 à 7 jours nécessaires plutôt qu’au pas de course.
  • De vrais jours de repos : deux nuits au même endroit – un ryokan à Kurokawa, un hôtel à Kyoto – sans refaire ses valises le lendemain matin.
  • Une marge face à la météo : si un typhon retarde Hakone ou si une journée de pluie engloutit Kyoto, vous avez de la marge au lieu du stress.
  • Des rencontres culturelles profondes : cérémonie du thé à Uji, séance d’aïkido au petit matin à Tokyo, atelier ramen à Fukuoka – des expériences qui, en 14 jours, se heurtent le plus souvent à un programme trop serré.

Comparaison : 14 jours vs 21 jours

Critère14 jours21 jours
Changements d’hôtel6–76–8 (mais avec des séjours plus longs)
RégionsRoute doréeRoute dorée + 1 région
Jours de repos0–12–4
Idéal pourPremier voyage avec un temps limitéVoyageurs en quête de profondeur
RythmeSoutenuDétendu

3 semaines ou 2 semaines : votre aide à la décision

Plus long n’est pas meilleur pour tout le monde. Si vous remplissez chaque pause de nouveaux projets et aimez voyager à un rythme soutenu, un circuit de deux semaines soigneusement préparé peut paraître plus intense que trois semaines avec des temps morts. Notre aide à la décision, fruit de plus d’une centaine de voyages accompagnés :

3 semaines sont le bon choix si…

  • Vous partez loin pour la première fois et ne voulez pas sous-estimer le décalage horaire.
  • Vous vous intéressez à la culture des onsens et souhaitez prévoir au moins 3 nuits en ryokan.
  • Vous voulez vraiment découvrir une région en dehors de la route dorée – et pas seulement l’effleurer.
  • Vous voyagez en couple ou en famille et devez concilier des rythmes différents.
  • Vous vous passionnez pour la photographie, la cuisine, la calligraphie ou d’autres centres d’intérêt qui demandent du temps.

2 semaines suffisent si…

  • Vous disposez de congés limités et souhaitez délibérément concentrer votre temps.
  • Vous ne recherchez pas la culture des onsens, mais les villes, le shopping, la modernité.
  • Vous savez déjà que vous reviendrez – et préférez vous offrir deux beaux voyages plutôt qu’un seul long.
  • Vous êtes habitué à un rythme de voyage très soutenu et tirez le maximum de chaque journée.

Vous trouverez notre comparaison détaillée des itinéraires de deux semaines dans notre article Circuit au Japon en 2 semaines 2026.

Nous vous aidons à choisir la bonne durée

Parlez-nous de vos centres d’intérêt, et nous vous dirons franchement si 2 ou 3 semaines correspondent le mieux à vos projets – gratuitement et sans engagement.

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Les trois meilleurs itinéraires de 21 jours

Pour 3 semaines au Japon, nous recommandons en principe la combinaison Route dorée et une région. Tout bon itinéraire de 21 jours à travers le Japon suit ce principe : la route dorée en constitue la base, une région approfondie la seconde moitié. La raison : qui passe ses trois semaines à enchaîner les visites au pas de course rentre épuisé. Qui approfondit une région rentre enrichi. Voici les trois variantes que nous réservons le plus souvent – et à qui chacune convient.

Vue sur les régions traditionnelles du Japon – paysage typique de la troisième semaine d’un circuit de 21 jours
La troisième semaine d’un circuit de 21 jours dévoile le Japon qui se trouve loin des grands flux touristiques.

Itinéraire A : route dorée + circuit à Kyushu (notre recommandation pour un premier voyage avec du temps)

Tokyo (4 nuits) → Hakone (1 nuit) → Kyoto (4 nuits) → Hiroshima/Miyajima (2 nuits) → Fukuoka (2 nuits) → Kurokawa Onsen (2 nuits) → Beppu (1 nuit) → Kagoshima (2 nuits) → vol retour depuis Kagoshima ou Fukuoka. Cet itinéraire associe les grands classiques au Sud authentique du Japon : des volcans actifs, les sources les plus chaudes du pays et une culture culinaire nettement différente de celle de Tokyo et de Kyoto.

  • Meilleure période : mars–mai et octobre–novembre. Kyushu est plus doux que le reste du Japon.
  • Pour qui : premier voyage, amateurs d’onsens, passionnés de gastronomie, voyageurs en quête de calme.
  • Difficulté : moyenne. On parle moins anglais à Kyushu, mais l’hospitalité y est d’autant plus chaleureuse.

Itinéraire B : route dorée + Hokkaido (nature et grands espaces)

Tokyo (4 nuits) → Hakone (1 nuit) → Kyoto (4 nuits) → Hiroshima/Miyajima (2 nuits) → vol vers Sapporo → Sapporo (2 nuits) → Otaru (1 nuit) → Noboribetsu Onsen (2 nuits) → Furano/Biei ou Hakodate (2 nuits) → vol retour depuis Sapporo. Hokkaido offre un autre monde – de vastes paysages, une nature aux airs scandinaves, une cuisine inimitable (ramen au miso, poisson frais, jingisukan – mouton ou agneau grillé sur une plaque de fonte brûlante).

  • Meilleure période : juin–septembre (plus frais que le Sud) ou décembre–février (poudreuse à Niseko, festival de la neige à Sapporo).
  • Pour qui : amoureux de la nature, skieurs, voyageurs qui fuient la chaleur estivale, passionnés de gastronomie.
  • À noter : un vol intérieur (Tokyo/Osaka → Sapporo) fait partie de l’itinéraire.

Itinéraire C : route dorée + Kanazawa & Alpes japonaises (tradition et artisanat)

Tokyo (4 nuits) → Hakone (1 nuit) → Kyoto (4 nuits) → Hiroshima/Miyajima (2 nuits) → retour vers Kanazawa (3 nuits) → Shirakawa-go (1 nuit, très fréquenté en haute saison et en partie soumis à réservation) → Takayama (2 nuits) → Kamikochi ou Matsumoto (2 nuits) → Tokyo (vol retour) ou vol retour depuis Nagoya (le plus souvent avec escale). Cet itinéraire approfondit le Japon classique de l’artisanat et de la tradition : l’art de la feuille d’or à Kanazawa, les fermes aux toits de chaume de Shirakawa-go, les quartiers de samouraïs de Takayama, les panoramas alpins de Kamikochi.

  • Meilleure période : avril–juin et septembre–novembre. Kamikochi est fermé de mi-novembre à mi-avril.
  • Pour qui : amateurs d’artisanat et d’histoire, randonneurs, voyageurs qui reviennent au Japon.
  • Particularité : réalisable entièrement sans vol intérieur – tout en shinkansen et en bus.

Les trois itinéraires en un coup d’œil

CritèreKyushuHokkaidoAlpes/Kanazawa
Densité d’onsensTrès élevéeÉlevéeMoyenne
NatureVolcans, merGrands espaces, nature sauvageMontagnes, forêts
TraditionMoyenneMoins classiqueTrès forte
Vol intérieur nécessaireFacultatifOuiNon
Meilleure saisonmars–mai, oct.–nov.juin–sept., hiveravr.–juin, sept.–nov.

Kyushu, Hokkaido ou les Alpes : choisir la région qui vous correspond

La route dorée fait partie de presque tous les voyages de trois semaines. La vraie décision se prend pour la seconde moitié : quelle région accueillera vos sept ou huit dernières nuits ? Lors de nos échanges, nous la tranchons presque toujours avec les mêmes quatre questions – et généralement dans cet ordre, car la première donne souvent déjà la réponse.

1. Le mois du voyage

La saison décide davantage que n’importe quelle préférence. Une même région peut être le meilleur choix un mois et le moins bon le mois suivant.

Mois du voyageRégion qui s’imposePourquoi – et à quoi faire attention
De mars à maiKyushu ou Alpes/KanazawaKyushu est doux au printemps, et les cerisiers y fleurissent à peu près en même temps qu’à Tokyo et Kyoto. Dans les Alpes, Kamikochi n’ouvre qu’à partir de la mi-avril. En mars, Hokkaido est encore en plein hiver.
Juin et juilletHokkaidoL’agence météorologique japonaise n’annonce pas de saison des pluies pour Hokkaido, et les étés y sont plus frais. Kyushu, en revanche, est en juin en pleine saison des pluies.
Août et septembreHokkaido ; dans les Alpes, plutôt KamikochiKyushu est chaud et se trouve en pleine saison des typhons. À Kamikochi, à environ 1 500 mètres d’altitude, il fait nettement plus frais qu’en plaine ; Kanazawa et Takayama sont en revanche, en journée, presque aussi chaudes que Tokyo.
Octobre et novembreLes Alpes en octobre, Kanazawa et Kyushu en novembreLes couleurs d’automne descendent des montagnes vers les plaines et progressent du nord au sud. À Hokkaido, elles commencent dès septembre et s’y terminent donc plus tôt.
De décembre à févrierHokkaido pour la neige, Kyushu pour un climat relativement douxHokkaido est la destination pour la neige, le ski et le festival de la neige de Sapporo (plus d’informations dans Le Japon en hiver). Kamikochi est alors fermé ; Takayama et Shirakawa-go restent accessibles sous la neige, mais l’itinéraire à travers les Alpes n’est possible que de façon limitée.

Les températures mois par mois et ce qu’il faut mettre dans sa valise sont présentés dans notre article Météo et tenue au Japon.

2. Ce que la seconde moitié doit vous apporter

  • Onsens, bonne table et rythme plus tranquille : Kyushu. La préfecture d’Oita, où se trouve Beppu, compte plus de sources thermales que toute autre au Japon, et la cuisine se distingue nettement de celle de Tokyo et de Kyoto.
  • Grands paysages, randonnée en été ou neige en hiver : Hokkaido. Les villes y sont jeunes : on n’y trouve guère de temples et de châteaux anciens comme à Kyoto, et les quartiers historiques de Hakodate et d’Otaru datent du XIXe et du début du XXe siècle.
  • Artisanat, architecture et paysages urbains anciens : Alpes/Kanazawa.
  • Après quatre nuits à Kyoto, plutôt du changement que d’autres temples : Kyushu ou Hokkaido. L’itinéraire à travers les Alpes approfondit le Japon que vous avez déjà découvert à Kyoto – souvent idéal pour un deuxième voyage, parfois trop semblable pour un premier.

3. Mobilité et changements d’hôtel

Les trois régions sont plus rurales que la route dorée. Les bus y sont moins fréquents, et les plus beaux endroits se trouvent souvent à l’écart du rail.

  • Alpes/Kanazawa : entièrement sans vol intérieur. Vous rejoignez Kanazawa directement depuis Tokyo avec le Hokuriku Shinkansen, et depuis Kyoto ou Osaka avec une correspondance à Tsuruga. Shirakawa-go et Kamikochi se rejoignent en bus, Takayama en bus ou en Limited Express.
  • Kyushu : le shinkansen relie Fukuoka et Kagoshima. Les villages thermaux comme Kurokawa ne sont en revanche accessibles qu’en bus ou en voiture.
  • Hokkaido : les distances sont grandes. On rejoint en général Sapporo en avion, et sur place, une voiture de location ou un chauffeur sont souvent la solution la plus confortable, en particulier pour Furano et Biei.

Si vous voyagez avec une mobilité réduite ou avec de jeunes enfants, nous prévoyons plutôt moins de changements d’hôtel et des étapes quotidiennes plus courtes. Pour en savoir plus, consultez nos articles Le Japon accessible et en voyage avec des seniors et Le Japon avec des enfants.

4. Arrivée et vol retour

En arrivant à Tokyo et en repartant depuis la région, vous vous épargnez le trajet retour à travers tout le pays. Avec Kyushu, vous repartez de Fukuoka, avec Hokkaido de Sapporo – le plus souvent avec une escale. L’itinéraire à travers les Alpes se termine à Nagoya ou ramène à Tokyo. Qu’un tel vol « open jaw » (arrivée et départ dans deux villes différentes) soit avantageux dépend du prix de votre liaison ; nous faisons le calcul avant la réservation.

Notre règle empirique

  • Vous voyagez au printemps ou en novembre et découvrez le Japon pour la première fois : Kyushu.
  • Vous voyagez entre juin et septembre ou souhaitez voir la neige : Hokkaido.
  • Vous êtes déjà allé au Japon ou aimez l’artisanat et les paysages urbains anciens : Alpes/Kanazawa.

Aucune des trois ne vous convient ? Jetez alors un œil à Shikoku et à d’autres régions dans notre article Le Japon hors des sentiers battus. Ou écrivez-nous le mois de votre voyage et ce qui compte pour vous – nous vous dirons franchement quelle région nous choisirions à votre place.

Jour par jour : route dorée + Kyushu (programme de 21 jours)

Voici l’un des programmes de 21 jours que nous recommandons le plus souvent. Les hôtels, restaurants et expériences précis sont adaptés individuellement à chaque voyage – ceci est la structure de base qui, d’expérience, fonctionne le mieux.

Ruelle historique dans le Japon classique – décor de la route dorée au début d’un circuit de 21 jours
La route dorée constitue la base du voyage de 21 jours, avant que Kyushu ne donne son caractère à la seconde moitié.

Jours 1–4 : Tokyo (arrivée et modernité)

  • Jour 1 : arrivée à Narita ou Haneda. Transfert à l’hôtel – selon vos préférences à Shinjuku (animé), Ginza (élégant) ou Marunouchi (plus calme, près de la gare de Tokyo). Dîner léger, coucher tôt.
  • Jour 2 : Asakusa et le Senso-ji le matin, Akihabara l’après-midi, soirée en izakaya.
  • Jour 3 : sanctuaire Meiji, Harajuku, carrefour de Shibuya, vue panoramique depuis Shibuya Sky.
  • Jour 4 : marché aux poissons de Toyosu, atelier (sushi ou saké), dîner omakase.

Jour 5 : Hakone (onsen et vue sur le Fuji)

Avec le Romancecar de Shinjuku à Hakone. Téléphérique au-dessus d’Owakudani, bateau pirate sur le lac Ashi, musée en plein air. Nuit dans un ryokan avec vue sur le Fuji – pour beaucoup de nos voyageurs, le premier moment onsen du voyage.

Jours 6–9 : Kyoto (tradition et temples)

  • Jour 6 : shinkansen d’Odawara à Kyoto. L’après-midi : Kiyomizu-dera, vieille ville de Higashiyama.
  • Jour 7 : bambouseraie d’Arashiyama tôt le matin, Tenryu-ji, Kinkaku-ji l’après-midi.
  • Jour 8 : excursion d’une journée à Nara – Todai-ji, parc aux daims, Kofuku-ji.
  • Jour 9 : Fushimi Inari tôt le matin – les célèbres Senbon Torii (des milliers de portiques rouges) presque déserts, avant l’arrivée des groupes. L’après-midi, château de Nijo ou cérémonie du thé.

Jours 10–11 : Hiroshima et Miyajima

  • Jour 10 : le matin, shinkansen pour Hiroshima. Parc du Mémorial de la Paix et musée de la Paix. Le soir, okonomiyaki à la mode d’Hiroshima.
  • Jour 11 : ferry pour Miyajima, sanctuaire d’Itsukushima, téléphérique du mont Misen, nuit soit à Miyajima, soit de retour à Hiroshima.

Jours 12–13 : Fukuoka (la porte de Kyushu)

Shinkansen pour Hakata/Fukuoka (environ 1 h 10). Fukuoka est plus détendue que Tokyo et Osaka – une ville où l’on se sent vite chez soi. Le premier soir : les yatai (échoppes mobiles au bord de la rivière Naka), célèbres pour leurs ramen tonkotsu. Si vous souhaitez construire davantage cette étape autour de la table, notre article sur le voyage gastronomique au Japon vous aidera – avec les cuisines régionales, les auberges et la question de savoir quand un détour pour un repas en vaut vraiment la peine.

  • Jour 12 : arrivée à Fukuoka, Canal City, soirée aux yatai.
  • Jour 13 : excursion d’une journée à Dazaifu (sanctuaire Tenmangu, Musée national de Kyushu) ou demi-journée dans la baie de Hakata.

Jours 14–15 : Kurokawa Onsen (le village de ryokans le plus paisible du Japon)

En bus depuis Fukuoka (environ 3 heures) jusqu’au village de montagne de Kurokawa. Ici, aucun grand complexe hôtelier – mais 30 petits ryokans traditionnels, reliés par un « pass rotenburo » qui donne accès à plusieurs bains en plein air. Kurokawa est connu au-delà du Japon et donc très demandé en haute saison ; beaucoup d’établissements ne sont accessibles que sur réservation anticipée. Deux nuits au même endroit sont ici particulièrement précieuses : le calme ne se déploie pleinement que le deuxième jour.

Ryokan thermal traditionnel japonais – dans le style des établissements de Kurokawa Onsen sur l’itinéraire de Kyushu
Kurokawa Onsen est l’un des temps forts de l’itinéraire de Kyushu – un village qui cultive depuis des générations la tradition du ryokan.

Jour 16 : Beppu (les sources les plus chaudes du Japon)

En bus ou en voiture de location jusqu’à Beppu (environ 2 heures). Beppu possède le plus grand débit de sources thermales du Japon. Les « Sept Enfers » (jigoku meguri) sont des sources aux couleurs éclatantes, à admirer et non à s’y baigner – mais les onsens de Beppu eux-mêmes sont inégalés. Nuit dans un ryokan avec vue sur la mer.

Jours 17–18 : Kagoshima et Sakurajima

  • Jour 17 : Limited Express « Sonic » de Beppu à Kokura, puis correspondance en shinkansen pour Kagoshima (environ 3,5 heures, correspondance comprise). Arrivée, jardin Sengan-en, vue sur le volcan Sakurajima.
  • Jour 18 : ferry pour Sakurajima – le volcan actif juste en face de la ville. Points de vue, bains de pieds ou bains de sable (Ibusuki). Le soir : porc kurobuta, une spécialité de Kagoshima.

Jours 19–20 : marge flexible ou escapade à Yakushima

Deux jours volontairement laissés libres. Nous recommandons le plus souvent trois variantes : une escapade sur l’île de Yakushima, inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO, avec ses cèdres yakusugi de plus de 2 000 ans comme le célèbre Jomon-Sugi (les forêts couvertes de mousse autour de Shiratani Unsuikyō passent pour l’une des sources d’inspiration du film « Princesse Mononoké »), le retour à Fukuoka pour une fin de voyage détendue entre shopping et gastronomie, ou deux nuits supplémentaires à Kagoshima pour une découverte plus tranquille.

Jour 21 : départ

Vol retour depuis Kagoshima (avec escale à Tokyo/Osaka) ou retour à Fukuoka pour un vol international direct. Si vous le souhaitez, nous organisons une dernière matinée tranquille – souvent au spa de l’hôtel ou autour d’un dernier matcha dans une maison de thé.

Cerisiers en fleurs : l’itinéraire sakura idéal en 3 semaines

D’après notre expérience, 21 jours sont la plus belle durée pour suivre réellement la floraison des cerisiers – du Sud précoce jusqu’au Nord tardif. Ce qui, en 14 jours, relève du pari sur les prévisions météo devient, en trois semaines, un voyage au fil de la vague de floraison. Vous ne voyez pas les sakura en un seul lieu, mais à différents stades : les premiers boutons, la pleine floraison (mankai), le hanafubuki (la « tempête de pétales »), les jeunes feuilles vertes. Quelle région fleurit habituellement à quel moment, et dans quelle mesure les dates varient d’une année à l’autre, vous le découvrirez dans notre guide Cerisiers en fleurs au Japon 2027.

Suivre le front des cerisiers : 21 jours au fil de la floraison

Le front des cerisiers (sakura zensen) progresse du sud vers le nord d’environ 20 à 30 kilomètres par jour. Qui part de Kyushu fin mars et arrive au Tohoku à la mi-avril a une réelle chance de voir la pleine floraison à plusieurs étapes. Voici l’itinéraire que nous concevons le plus souvent pour les voyageurs particulièrement attentifs à la saison des sakura :

JoursÉtapeFloraison habituelleParticularité
1–3Fukuoka / KyushuFin marsParc Maizuru, floraison précoce, climat doux
4–5HiroshimaDébut avrilParc du Mémorial de la Paix d’Hiroshima
6–9Kyoto, Osaka & YoshinoDébut avrilChemin de la Philosophie, parc Maruyama, château d’Osaka, Kema Sakuranomiya, Yoshino-yama (30 000 arbres)
10–12Kanazawa & TakayamaDébut à mi-avrilKenroku-en, cerisiers de montagne dans les Alpes
13–15Tokyo & HakoneMi-avril (Hakone) ; Tokyo fin marsCerisiers de montagne de Hakone ; à Tokyo (Meguro-gawa, Chidorigafuchi), la floraison est alors le plus souvent terminée
16–21Sud du Tohoku (Sendai, Fukushima)Mi-avrilPleine floraison en moyenne vers le 11 avril (Fukushima) et le 13 avril (Sendai) ; Hirosaki, dans le nord du Tohoku, ne suit qu’à la fin avril

Alternative : route dorée + étapes sakura

Si suivre le front vous paraît trop mouvementé, il existe une variante plus détendue : enrichir la route dorée classique Tokyo–Kyoto–Osaka de temps forts sakura choisis. Deux à trois jours à Yoshino (une montagne aux 30 000 cerisiers), deux nuits à Kanazawa avec le Kenroku-en en pleine floraison, et une escapade à Hirosaki (Tohoku) en guise de conclusion tardive. Cet itinéraire ne vous oblige pas à suivre le front – il choisit délibérément des lieux célèbres pour leurs sakura.

Ce que 3 semaines permettent et que 2 semaines ne permettent pas

  • Absorber les aléas : si la floraison prend une semaine de retard, vous décalez simplement les étapes. En 14 jours, vous manqueriez une région ; en 21 jours, le programme s’ajuste avec souplesse.
  • Des stades de floraison variés : vous voyez le mankai à Kyoto, le vert tendre à Tokyo et, au Tohoku, de nouveau la pleine floraison – différentes facettes d’une même saison.
  • Hirosaki : ce château aux cerisiers du Tohoku est l’un des plus beaux du Japon, mais il ne fleurit qu’à la fin avril (en moyenne à partir du 22 avril, pleine floraison vers le 27 avril) – en 14 jours, il trouve rarement sa place dans le voyage. En 21 jours, c’est possible avec la variante plus détendue ci-dessus, qui se termine à Hirosaki ; avec un départ de Kyushu fin mars, il se situe en dehors des trois semaines.

Détail des coûts : la saison des cerisiers est la période la plus chère pour voyager au Japon – comptez une majoration d’environ 30 à 50 % par rapport à la basse saison. Vous trouverez une ventilation transparente des coûts dans notre article Budget voyage au Japon 2026. Réservation : 9 à 12 mois à l’avance – les meilleurs ryokans de Kyoto et de Hirosaki affichent souvent complet un an à l’avance.

Transports & JR Pass pour 21 jours

Pour la plupart des itinéraires de 3 semaines, la solution la plus avantageuse n’est pas le JR Pass continu de 21 jours, mais la combinaison d’un pass de 7 jours et d’un pass régional. La question des transports est d’ailleurs plus décisive sur 3 semaines que sur 2 : depuis la hausse de prix du JR Pass en octobre 2023 et le nouvel ajustement au 1er octobre 2026, un calcul précis vaut la peine.

Les trois options pour 21 jours

OptionCoûtAdapté pour
JR Pass 21 joursenv. 100 000 yens (env. 535 €) – acheté auprès d’agences de voyage hors du Japon à partir du 1er octobre 2026 : 105 000 yens ; sur le site officiel, toujours 100 000 yens pour l’instantVoyageurs avec 6 longs trajets ou plus
Deux pass de 7 joursenv. 100 000 yens (env. 535 €) – achetés auprès d’agences de voyage hors du Japon à partir du 1er octobre 2026 : 106 000 yens, soit un peu plus cher que le pass continu de 21 jours (105 000 yens)Étapes de voyage concentrées, entrecoupées de pauses
Billets à l’unité + pass régionauxenv. 60 000–80 000 yens (env. 320–430 €)Voyages avec de longs séjours dans 1 ou 2 régions

Notre recommandation pour l’itinéraire de Kyushu

Pour le circuit « route dorée et Kyushu », nous recommandons le plus souvent la combinaison d’un JR Pass de 7 jours et du All Kyushu Pass (env. 23 000–24 000 yens pour 5 jours, selon le mode d’achat). Vous ne payez ainsi que pour les journées réellement chargées en trajets. Le pass continu de 21 jours n’est en général rentable que si vous souhaitez en plus prendre l’avion, par exemple pour Hokkaido.

Informations complémentaires importantes

  • Suica/ICOCA (cartes IC) : indispensables pour le métro et les bus. Faciles à acheter à l’aéroport ou à utiliser via Apple Pay / Google Pay.
  • Réservation du shinkansen : en haute saison (cerisiers en fleurs, couleurs d’automne, Golden Week fin avril), réservez impérativement à l’avance – surtout sur la ligne Tokaido.
  • Vols intérieurs : ANA, JAL et Peach (low cost) relient Tokyo, Osaka, Fukuoka et Sapporo. Souvent indispensables pour un prolongement à Hokkaido.

Informations officielles et réservation en ligne sur le site du Japan Rail Pass.

Circuit au Japon en 3 semaines : budget 2026

Un voyage de 3 semaines au Japon coûte, à titre indicatif, par personne sur la base de deux voyageurs et hors vols, environ 3 600 € en formule Économique, environ 7 500 € en formule Confort et à partir d’environ 22 500 € dans le segment Luxe. Nous comptons délibérément le vol international à part, car son prix varie fortement selon la saison et la date de réservation. Par rapport à deux semaines, trois semaines ajoutent surtout 7 nuits d’hôtel, 21 repas supplémentaires et quelques frais de transport et d’entrée en plus ; les petits postes comme le Pocket WiFi ou l’assurance voyage ne se paient en revanche qu’une fois. Les montants indicatifs ci-dessous s’entendent par personne sur la base de 2 voyageurs, hors vols, en date de juillet 2026.

CatégorieÉconomiqueConfortLuxe
Hébergement (20 nuits)1 500–2 200 €3 800–6 000 €7 500–18 000 €
Transports (shinkansen/régional)500–700 €700–900 €1 200–1 800 € (Green Car)
Repas (3 par jour)750–1 000 €1 200–1 800 €2 200–4 500 €+
Entrées & activités300–450 €600–900 €1 200–2 500 €
Divers (SIM, bagages, marge)150–250 €250–400 €500–800 €
Total par personne (hors vols)env. 3 600 €env. 7 500 €à partir de 22 500 €

Remarque sur le taux de change

Tous les montants en yens sont convertis à un taux d’environ 1 € = 185 yens (en date de juillet 2026). Le yen s’est nettement affaibli depuis 2022 – pour les voyageurs qui paient en euros, cela représente un gain de pouvoir d’achat durable d’environ 25 à 30 % par rapport à la moyenne de long terme. Vous trouverez des analyses détaillées et des chiffres actualisés dans notre article Budget voyage au Japon 2026.

Là où la semaine supplémentaire est rentable

  • Certains coûts uniques se répartissent : Pocket WiFi, assurance voyage et équipement de base ne se paient qu’une fois – sur un plus grand nombre de jours, leur part quotidienne diminue.
  • Kyushu et Hokkaido sont moins chers : à Fukuoka ou à Sapporo, les hôtels coûtent souvent 30 à 40 % de moins qu’un standard comparable à Kyoto ou à Tokyo en haute saison.
  • Deux nuits au même endroit réduisent les frais de transport : moins de trajets en shinkansen, moins d’envois takkyubin.

Conseils pratiques pour les longs voyages au Japon

Trois semaines de voyage ne posent pas les mêmes exigences que 14 jours. Après de nombreux longs voyages accompagnés, voici les points qui font le plus de différence.

1. Prévoyez délibérément des jours de repos

Après 7 à 10 jours sur pied, beaucoup de voyageurs connaissent un coup de fatigue – surtout avec le décalage horaire en toile de fond. Notre conseil : prévoyez au plus tard pendant la deuxième semaine une journée délibérément vide. Grasse matinée jusqu’à 10 h, une promenade tranquille, un long après-midi dans un café ou un spa. Ce sont ces pauses qui transforment l’épuisement en enthousiasme retrouvé.

2. Takkyubin – la valise voyage séparément

Le service d’expédition de bagages takkyubin (par exemple Yamato) est presque indispensable pour un voyage de 3 semaines. Une grande valise peut être envoyée d’hôtel en hôtel pour environ 2 000 yens (env. 11 €) et arrive, selon le trajet, le lendemain ou le surlendemain (vers Hokkaidō et Okinawa, généralement en deux jours). Vous voyagez ainsi en shinkansen avec un petit sac à dos et ne perdez pas de temps devant les ascenseurs des gares.

3. La lessive en route

Au Japon, il existe deux options simples : la blanchisserie de l’hôtel (généralement disponible à Tokyo, Kyoto et Osaka ; env. 500–1 000 yens par pièce) ou une laverie automatique (coin laundry) – de petites laveries en libre-service que l’on trouve dans presque chaque quartier. Un cycle complet, séchage compris, coûte environ 600–1 000 yens. Certains ryokans proposent des machines à laver gratuites. Ainsi, 7 à 10 vêtements suffisent même pour 21 jours.

4. Carte SIM pour 21 jours – l’eSIM, souvent le meilleur choix

Un Pocket WiFi pour 21 jours coûte environ 160–200 €. En 2026, une eSIM est pour la plupart des voyageurs l’option la plus simple – sans appareil à rendre et, en règle générale, nettement moins chère. Ordres de grandeur : Airalo avec 20 Go pour 30 jours, environ 25 € ; Holafly en données illimitées pour 30 jours, environ 60–70 € ; Ubigi entre les deux. Nous l’organisons volontiers pour vous à l’avance.

5. Konbini – le compagnon de voyage invisible

Les convenience stores japonais (7-Eleven, Lawson, FamilyMart) ne sont pas de simples kiosques, mais de véritables points de service : onigiri et boîtes bento, oden au comptoir en hiver, boissons chaudes, distributeurs de billets (acceptant les cartes émises en Europe), vente de billets, dépôt d’envois takkyubin, toilettes propres. Pour les voyageurs au long cours, un filet de sécurité fiable au quotidien.

6. Planifier selon la saison : cerisiers et couleurs d’automne dans un même voyage

Malheureusement, ce n’est pas possible. La floraison des cerisiers a lieu de fin mars à mi-avril, les couleurs d’automne de fin octobre à mi-novembre – trop éloignées pour un seul voyage. Notre conseil : choisissez la saison selon votre intérêt principal et prévoyez de revenir pour l’autre. Vous trouverez le détail de chaque saison dans notre guide de la meilleure période pour partir au Japon en 2026.

Questions fréquentes

Combien de jours faut-il prévoir pour le Japon ?

Pour un premier voyage au Japon équilibré, nous recommandons au moins 14 jours. Si vous souhaitez découvrir la culture des onsens, approfondir une région ou voyager à un rythme tranquille, 21 jours sont le meilleur choix. La durée moyenne de séjour de nos voyageurs européens est de 18 jours – et presque tous disent après coup qu’ils seraient volontiers restés plus longtemps.

Deux semaines suffisent-elles pour le Japon, ou faut-il en prévoir trois ?

Les deux fonctionnent, mais conviennent à des profils de voyageurs différents. Deux semaines suffisent pour la route dorée Tokyo–Kyoto–Osaka–Hiroshima, si vous voyagez de façon structurée et souhaitez voir les incontournables. Trois semaines valent la peine si vous voulez approfondir une région (Kyushu, Hokkaido, Alpes japonaises), découvrir la culture des onsens ou concilier des rythmes différents avec votre partenaire et votre famille. Vous trouverez notre aide à la décision détaillée plus haut dans cet article – et une comparaison directe avec l’itinéraire de deux semaines dans notre article sur le circuit au Japon en 2 semaines.

Que peut-on voir au Japon en 3 semaines ?

En 21 jours, vous découvrez la route dorée (Tokyo, Hakone, Kyoto, Nara, Osaka, Hiroshima/Miyajima) ainsi que l’approfondissement d’une région. Combinaisons appréciées : route dorée et Kyushu (Fukuoka, Kurokawa Onsen, Beppu, Kagoshima – le Sud des onsens et des volcans), route dorée et Hokkaido (Sapporo, Otaru, Furano – nature et neige), ou route dorée et Alpes japonaises avec Kanazawa et Takayama (artisanat traditionnel, villages de montagne). Le temps pour des jours de repos, des visites d’ateliers et des découvertes spontanées est inclus.

Trois semaines, est-ce trop long pour le Japon ?

Au contraire – pour beaucoup de nos voyageurs, trois semaines sont la durée idéale. La durée moyenne de séjour de nos voyageurs est d’environ 18 jours. En 21 jours, vous parcourez la route dorée sans vous presser et approfondissez en plus une région, sans changer d’hébergement chaque jour. Le temps suffit pour de vraies rencontres, des jours de repos et des découvertes spontanées.

Quel itinéraire recommandez-vous pour 3 semaines au Japon ?

Notre variante la plus appréciée est la route dorée et Kyushu : Tokyo, Hakone, Kyoto, Hiroshima, puis Fukuoka, Kurokawa Onsen, Beppu et Kagoshima. Cette combinaison réunit les grands classiques et le Sud authentique du Japon, avec sa culture des onsens et ses volcans. Alternatives : route dorée et Hokkaido (nature, été/hiver) ou route dorée et Alpes japonaises avec Kanazawa (tradition et artisanat, idéalement d’avril à mi-novembre).

Kyushu, Hokkaido ou les Alpes – quelle région me correspond ?

Le mois du voyage décide d’abord : au printemps et en novembre, c’est généralement Kyushu ; de juin à septembre et en hiver, Hokkaido ; au printemps et en automne, également les Alpes avec Kanazawa. Ensuite comptent vos centres d’intérêt (onsens et gastronomie, grands espaces ou artisanat) et votre mobilité. Vous trouverez notre aide à la décision détaillée plus haut, dans la section « Kyushu, Hokkaido ou les Alpes : choisir la région qui vous correspond ».

Un JR Pass de 21 jours est-il rentable ?

Cela dépend de votre itinéraire. L’alternative – un pass de 7 jours pour les longues distances et un pass régional comme le All Kyushu Pass – est souvent moins chère, surtout si vous restez plus longtemps au même endroit. Nous calculons chaque itinéraire avant la réservation. Pour les circuits classiques de trois semaines, le seuil de rentabilité du pass de 21 jours se situe autour de six à sept longs trajets.

Combien coûte un voyage de 3 semaines au Japon ?

À titre indicatif, par personne sur la base de deux voyageurs, hors vols : Économique à partir d’environ 3 600 €, Confort à partir d’environ 7 500 €, Luxe à partir d’environ 22 500 €. Nous comptons délibérément le vol international à part, car son prix varie fortement selon la saison et la date de réservation.

Quand faut-il réserver un circuit de 3 semaines ?

Plus le voyage est long, plus nous recommandons de réserver tôt. Pour les cerisiers en fleurs ou les couleurs d’automne, les hébergements devraient être réservés 9 à 12 mois à l’avance. En basse saison, 4 à 6 mois suffisent. Le Japan Rail Pass peut être acheté plus tard, mais en haute saison, mieux vaut réserver à l’avance les places assises dans le shinkansen.

Notre conclusion

Pour beaucoup de nos voyageurs, un circuit au Japon en 3 semaines est le voyage dont ils se nourrissent le plus longtemps. La troisième semaine laisse de la place à ce qui rend le Japon vraiment unique : la deuxième visite dans la maison de thé préférée. Le bain matinal à l’onsen, quand le village dort encore. La randonnée paisible dans une forêt de Kurokawa, quand les autres voyageurs sont depuis longtemps repartis.

L’itinéraire qui vous convient dépend de votre façon de voyager, de votre saison préférée et de vos centres d’intérêt. Notre rôle de conseillers sur place est de concevoir l’itinéraire qui fonctionne pour vous – avec des hébergements que nous connaissons et un rythme qui vous correspond.

Nous sommes Japan Privat : un organisateur de voyages sur mesure au Japon, basé au Japon, qui vous conseille en français. Si vous le souhaitez, nous préparons votre voyage ensemble.

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À propos de l’auteure

Nao Endo, associée de Japan Privat

Nao Endo

Associée de Japan Privat · Spécialiste du Japon qui vous accompagne en français

Nao Endo est née et a grandi au Japon. Ses études l’ont menée aux Pays-Bas ; c’est là, au fil des années passées à vélo, qu’elle a découvert une manière de se parler sans détour : ce qui va, va ; ce qui ne va pas, ne va pas. Qu’il ne s’agissait pas de froideur mais d’une forme de respect, elle ne l’a compris que plus tard. Pendant ces années européennes, elle s’est aussi mise au français, une langue qui ne l’a plus quittée. De retour au Japon, elle a contribué à faire grandir Japan Privat, qu’elle porte aujourd’hui en tant qu’associée. Aux voyageurs francophones, elle répond comme elle l’a appris en Europe – sans fard, en toute franchise.